Вот несколько фоток,по ним всё понятно что необходимо доработать на датчике от ВАЗа.что бы он как родной стал для Пегаса..

Единственный нюанс..похоже что ДМРВ ваза считает немного не так..потому в некоторых случаях приходилось почти наполовину прикрывать поток воздуха в воздуховоде..обычным листом бумаги..точно не помню..Но работает всё хорошо..

Номер ДМРВ ВАЗа -- d280218116..

И так..Нам понадобится естественно сам датчик от ваза-стоимость 2000 рублей-Пегасовский-10000р..Ножовка по металлу,крестовая отвёртка и ВСЁ )))

Берём вазовский ДМРВ и ножовкой обрезаем стенки электроконтактов куда входит родная фишка идущая от ЕКУ двигателя-так как наша фишка просто не войдёт в датчик без этой ЕДИНСТВЕННОЙ доработки..На фотке это показано и вы сразу поймёте что отпилить..Надеюсь пилить аккуратно вы умеете и сами контакты отфигачить не додумаетесь )))

Как наш родной,так и вазовский датчик имеет не прямоугольный корпус,поэтому его нереально поставить неправильно...Одна сторона короче другой..

Откручиваем два самореза,вынимаем родного калеку и отправляем его в небытие...в мусор короче..Вставляем обпиленного нашего чудо донора на место убиенного нашего аглицкого..

ВНИМАТЕЛЬНО смотрим на фото фишки нашей идущей от ЕКУ двигателя...ЕЁ НЕЛЬЗЯ ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ!!!! Я на фотке отметил ТРИ угловых выреза на фишке-они должны смотреть ВНИЗ..Обратите на это внимание парни..так как ограничителей уже нет..они ампутированы в виду несоответствия аглицким стандартам.

Теме сто лет в обед..а никто не увидел косяка..моего

Переделывать фотку уш не буду,просто уточню - На последнем фото ДМРВ,обозван как ДПДЗ(смотрим надпись со стрелкой)..что конечно же ошибочка..моя.. В общем правильно читать - ДМРВ.