Шорт блок 2.7 л. с новым коленом в обмен на Ваш неисправный = 175 000 руб.

Мотор 2.7 л. без навесного с новым коленом в обмен = 260 000 руб.

Шорт блок 2.7 л. с бу коленом с замковыми вкладышами в обмен = 135 000 руб.

Мотор 2.7л. с бу коленом с замковыми вкладышами в обмен = 220 000 руб.

Новый коленвал 2.7 л.= 100 000 руб.

Новый коленвал 2,7 л. + замковые шатунные и коренные вкладыши = 145 000 р.

Значит так. сначала... кольца - 3 , с двумя кольцами никогда не видела.

вкладыши изготовленные нами с замками. как коренные так и шатунные.

Сейчас мы собираем шорты или моторы (по вашему желанию) на новых коленвалах - английских!!! не китай, не турция!!!!

Так же вкладыши наши С ЗАМКАМИ! Колец на поршнях три!

Очень желательно сломанный мотор клиента получить в обмен, естественно за скидку.

По поводу масляных насосов... я то сильно не почувствовала, но оказывается кризис сильно бахнул по нашему брату, и доходит до того, что клиенты просят поставить насос БУ, лишь бы уменьшить стоимость шорта или мотора. Все имеющиеся насосы перед установкой разбираются и отбраковываются. Если есть желание и возможность у клиента поставить новый насос - то "клиент всегда прав!"

Сальники на коленвал и распредвалы ставятся новые.

По сути дела, сейчас тенденция такая, что все собирается под клиента. Хочет человек мотор например купить - есть у нас шортблок уже готовый, мы накидываем готовые головы, ставим ролики (по желанию и возможностям клиента - новые или немного БУ), накидываем ремень, ставим поддон, клапанные крышки... - и забирайте.

Цены вечером все напишу.

@elannale said:
Если объявление висит, значит и мотор ещё продаётся? Или я что то не так понимаю?

То, что такое старое объявление "висит" без внимания со стороны автора говорит только о том, что к нему потерян всякий интерес.

Скорее всего двигатель продан, а отписаться об этом забыли, не говоря уже о том, чтобы обратиться к администраторам с просьбой удалить тему, дабы не вводила в заблуждение и не занимала места на серваке.

@elannale said:
Колец 2 или 3?

про кольца не понял или я чего-то не знаю? Они, вроде, по три изначально стоят и после ремонта так же, только протачивают канавки под фордовские кольца, а они на 1мм выше. Или я не понимаю ничего? Или не про те ( поршневые ) кольца думаю?