Одной рукой направлял шток с клипсой, а другой рукой (Г- образным шестигранником 8-10мм) надавил на клипсу и все встало на место. Но повторюсь, с 50- какой-то попытки, и не за первый день.

Да, поверхность штока должна быть гладкой без коррозии (и смазанной после установки). Чтобы потом об пыльник цилиндра не зацепился, и не выскочил шток.

Нет, просто так его не вынуть, вернее вынуть то можно, но обратно уже не поставишь.

Надо отодвигать коробу, снимать вилку, насаживать пластиковое крепления штока на вилку (желательно ещё и проволочкой эту пластиковую штуковину прихватить или стяжкой) и потом засовывать вилку обратно. Я этим вчера занимался весь день - вилку менял.

Тут наглядно как всё выглядит изнутри, есть момент где дядька нахаляву пытается всунуть пластиковый держатель штока в засунутую уже вилку, но этот номер не проходит.

Ниже фотка "дизельного" штока

А то купил новые цилиндры главный AEU1714 и рабочий TKC2786L . Главный стал без проблем, начал ставить рабочий взамен стоявшего как оказалось от УАЗа, а он не становится - шток длиннее чем надо, оказалось шток тоже от УАЗа вколхозили. Поставил-бы тоже новый как и был от УАЗа но он за 3мм больше в диаметре чем родной - при полном выжиме педали не полностью выжимает сцепление.

Вот такой Automotive я нашёл. Там все номера и даже с фотками.

<u>AMS automotive</u>

Ещё тут можно глянуть.

<u>Rimmerbross</u>

@Alfa said:
Сергей, диск от 130 дефа по посадочным подойдет? ...

Если от бензинового, то с какой стати ему не подойти?

Интересно ещё было-бы сравнить диск с Пегасовским от 4,6 L, конечно если они выпускались с ручной коробкой.

Номера я нашел, но цена 7700 за диск, по мне перебор :blink:

Кстати BEARMACH я вполне доверяю и цена более чем приемлемая. В ближайшем будущем тоже планирую менять сцепление в связи с "переброской" агрегатов на другой кузов и раму, ставить буду комплект от AUTOMOTIVE PRODUCTS, просто по тому, что он есть, хотя с большим удовольствием поставил-бы диск от Defender 130. Почему даже не спрашивай это отдельная тема.

Вот номер оригинала 8510308, но ценник... Есть конечно вариант с BEARMACH за 1900, но ему нет доверия.

Нашел комплект за приемлемую цену APDriveline, но сколько торгую з\ч такой конторы не видел.

Да и поменять достаточно диск

VyacheslavVVS LR этот вариант оставим на крайний случай B)

Мысли вслух,воспоминания из прошлой жизни :whistle:

Проблема в том, что диск по каталогу положен FTC2002. Такой номер не пробиваеться у местных поставщиков.

С выжимным FRC9568, все просто. Есть SACHS и LUK.

А диск не могу найти даже в каталогах выше указанных производителей. Вернее нахожу, но срокс... и ценник конский.

На своём V8 ещё сцепление менять не пришлось. Приценится можешь в том же ebay. Ключевые слова Land Rover Discovery 1 Clutch Kit. Допиши свой мотор или так порыскай. Цены будут очень разные Фирменный КИТ Valeo (корзина, диск, подшипник) стоит ~300 фунтов на V8 и 150 фунтов для 2,5TDI. Brittpart 1/2 цены фирменного + пересыл.