<![CDATA[Про рулевой редуктор?]]>В начале года начал капать сальник рулевого редактура с сошки. Как описано здесь - купил сальник, снял сошку, заменил. Вроде было все хорошо. После поездки на нем в Турцию и тут немного (в общей сложности тысяч 15) в один прекрасный день (вчера) редуктор потек ручьем. Доехать до дома 100 км потребовался почти литр на доливку....

В общем решил разобраться координально.

У меня рестайл бош - бензин 4,6. Посмотрел полный ремкомплект - около 3500 руб.

Посмотрел б.у. редуктор на евроавто цены от 3600 руб (ANR3241), до 9000 рублей написано с дизеля но маркировка не указана.

Оттер шильду на своем - написано ANR5321.

Отсюда вопрос в чем отличие бензин\дизель - рестайл\ до рестайл? И можно ли заменить один на другой?

Или все же свой ремонтировать..

P.S. Кстати ремкомплект идет одинаковый (по интернету) просто на пегас.

]]>https://jlrforum.ru/topic/2649/pro-rulevoy-reduktorRSS for NodeSun, 28 Jun 2026 14:45:12 GMTSat, 09 Nov 2019 09:02:00 GMT60<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Thu, 21 Nov 2019 11:55:00 GMT]]>Главное при замене попасть шлицевой в тоже положение редуктора. Там можно поставить как хочешь. Широкого шлица нет.

Добиваться нужно что бы при фиксированном положении руля (защелкой без ключа) сошка была в том же положении что и та которую снял. Иначе возможен обрыв шлейфа в руле.

Установка на валу редуктора на пыльнике есть как бы стрелка. Совместить ее с меткой на корпусе - там есть канавка, и зафиксировать руль вытащив ключ из замка. Снять редуктор. На новом вал выставить также по стрелке и устоновить редуктор на место, вставить шлицевую, затянуть болт карданчика и только после этого разблокировать замок зажигания.

Контроль правильного положения. При вывешенном переднем мосте повернуть руль до упора влево и в право. Упор должен быть ограничителем на мосту (подвижная скоба в сам корпус моста там есть упор) а не внутри редуктора.

Проверить и в ту и другую сторону.

Иначе радиус поворота в одну сторону будет больше чем в другую. Да и на редуктор дополнительная нагрузка.

]]>https://jlrforum.ru/post/38088https://jlrforum.ru/post/38088Thu, 21 Nov 2019 11:55:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Thu, 21 Nov 2019 11:44:00 GMT]]>Заменил редуктор ANR5321 на ANR3241. Разницы не заметил. Все отверстия, резьбы под штуцера, шлицевая на валу. подошли 1 в 1. Редуктор брал вместе с сошкой, поэтому совместимость сошки не проверял.

Проверил на полу количество оборотов руля. Полностью одинаковое. В общем можно менять без каких либо доработок. Машина теперь на ходу.

Свой еще не разбирал. Буду разбирать выложу отчет. Так как в момент заезда в гараж для замены редуктора жидкость текла струйкой оставляя на полу по мере заезда машины даже не капли, а сплошную полосу...

]]>https://jlrforum.ru/post/38087https://jlrforum.ru/post/38087Thu, 21 Nov 2019 11:44:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Sat, 09 Nov 2019 19:22:00 GMT]]>Худший вариант когда редуктор начинает течь из зоны высокого давления (где клапана и входной вал) по уплотнениям входного вала в зону низкого давления где червяк на выходной вал. Тогда не какие сальники на выходном валу его не удержат. Там где червяк в момент работы давления почти нет. А в зоне высокого может быть запросто 30 - 40 атмосфер. Возможно сейчас мой вариант - так как сейчас у меня выгоняет почти 400 грамм за 35 километров.

Тогда поможет только полная переборка редуктора с полным ремкомплектом. И не ошибиться при сборке. Иначе или не усиливает или упираться начинает при повороте.

Для себя решил - буду пока ставить БУ, а свою буду пробовать перебирать спокойно в гараже с полным ремкомплектом.

]]>https://jlrforum.ru/post/38086https://jlrforum.ru/post/38086Sat, 09 Nov 2019 19:22:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Sat, 09 Nov 2019 19:16:00 GMT]]>corteco вроде - покупал по размеру взятому на форуме. Но точно не оригинал.

Хотя из опыта по чероки который был у меня до этого - обычно замена внешнего сальника проблему не решает, а если решает то не надолго. Нужно полностью все резинки на выходе сошки менять, со снятием выходного вала. В чероки там была сминаемая резновая втулка пару колечек и две шайбы. Когда заменил весь комплект на новые то течь прекратилась совсем. Даже потеть перестал. Так и проездил года два до момента продажи джипа. Замена только наружнего сальника решала проблему на пол года -год....

]]>https://jlrforum.ru/post/38085https://jlrforum.ru/post/38085Sat, 09 Nov 2019 19:16:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Sat, 09 Nov 2019 16:48:00 GMT]]>А новый сальник, который потёк, оригинал или от Камаза?

]]>https://jlrforum.ru/post/38084https://jlrforum.ru/post/38084Sat, 09 Nov 2019 16:48:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Sat, 09 Nov 2019 16:32:00 GMT]]>Пока лазил смотреть номер , то нашел наконец-то и свой люфт в рулевом , в карданчике который к редуктору подходит , а я все регулировал зацеп червяка 🙂 🙂 🙂 и сегодня разглядел )))

]]>https://jlrforum.ru/post/38083https://jlrforum.ru/post/38083Sat, 09 Nov 2019 16:32:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Sat, 09 Nov 2019 16:04:00 GMT]]>Забил номер 8055 974 107 в гугл. Это с редуктора anr3241. На какой то вражеской страничке с запчастями написано что они взаимозаменяемы.

В общем буду пробовать искать донорский редуктор. Пока поставлю. А там разберу полностью свой - попробую перебрать.

]]>https://jlrforum.ru/post/38082https://jlrforum.ru/post/38082Sat, 09 Nov 2019 16:04:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Sat, 09 Nov 2019 15:48:00 GMT]]>Как бы я думаю нет в редукторах разницы , кроме как левый или правый руль ) Только по артикулу ZF возможно накопаешь что-то , посмотри не поленись каталог ZF если такой существует))) могла быть разница в шлицах , так рулевые валы одинаковые , может разница в количестве оборотов слева направо - хрен его знает)

]]>https://jlrforum.ru/post/38081https://jlrforum.ru/post/38081Sat, 09 Nov 2019 15:48:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Sat, 09 Nov 2019 14:15:00 GMT]]>

@Keks139 said:
Спасибо. Буду ждать.

Еще бы узнать чем отличается тот что со второй половины вин номеров.

Тем что пришли немцы и стали запчасти своими номерами нумеровать,да ещё скорее всего и сменив поставщиков.

]]>https://jlrforum.ru/post/38080https://jlrforum.ru/post/38080Sat, 09 Nov 2019 14:15:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Sat, 09 Nov 2019 11:24:00 GMT]]>Спасибо. Буду ждать.

Еще бы узнать чем отличается тот что со второй половины вин номеров.

]]>https://jlrforum.ru/post/38079https://jlrforum.ru/post/38079Sat, 09 Nov 2019 11:24:00 GMT<![CDATA[Reply to Про рулевой редуктор? on Sat, 09 Nov 2019 09:41:00 GMT]]>Сегодня на дизеле посмотрю номер и напишу , я думаю не должно быть в принципе разницы . По каталогу 3241 это левый руль , 3242 правый руль , а 5321 со второй половины VIN номеров . Так что хрен их разберёшь ... У меня дизель 98 г.в. до вечера напишу номер редуктора .

]]>https://jlrforum.ru/post/38078https://jlrforum.ru/post/38078Sat, 09 Nov 2019 09:41:00 GMT