<![CDATA[Турбокомпрессор на бензиновом Классике.]]>Ранее как-то не задумывался на эту тему, причиной послужило случайное фото:

Приглашаю к обсуждению по всему спектру вопросов - нужно-ли это, к чему приведёт эта "дружба", во сколько встанет подобный девайс, ... ,может есть какие-то наработки в этом вопросе или просто информация.

Кто что об этом думает?

]]>https://jlrforum.ru/topic/260/turbokompressor-na-benzinovom-klassikeRSS for NodeMon, 29 Jun 2026 02:22:22 GMTSat, 15 Mar 2014 05:32:00 GMT60<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Thu, 05 Mar 2015 15:48:00 GMT]]>На фото (выше) явно виден штатный ДМРВ, но скажу по секрету - мозг 14CUX "шьётся", прога есть в свободном доступе, вот только кто это умеет делать. И конечно всегда есть альтернатива штатному бензомозгу, например - MegaSquirt, но опять остаётся вопрос с настройкой девайса, хотя у некоторых в России он установлен (читал, что устанавливали сами).

К слову сказать и Supercharger на Discovery 1 в живую видел много лет назад.

]]>https://jlrforum.ru/post/11395https://jlrforum.ru/post/11395Thu, 05 Mar 2015 15:48:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Thu, 05 Mar 2015 15:39:00 GMT]]>Вопрос исключительно в том, сколько воздуха может посчитать ДМРВ _ штатный мозг и подогнать под это дело форсы, ну и компрессор настроить (шкив по сути нужный подобрать что б не передувалбольше, чем могут посчитать мозги с ДМРВ) Все. Дальше штатный мозг будет сам будет рулить.

]]>https://jlrforum.ru/post/11394https://jlrforum.ru/post/11394Thu, 05 Mar 2015 15:39:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Thu, 05 Mar 2015 13:44:00 GMT]]>"Освежу" темку.

Один из последних Классиков: Range Rover SWB 1995 г.V8 4,2L Supercharger.

Установлен нагнетатель Eaton M62 (весь комплект в штатах обошёлся примерно 9.300 $).

]]>https://jlrforum.ru/post/11393https://jlrforum.ru/post/11393Thu, 05 Mar 2015 13:44:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Thu, 07 Aug 2014 18:41:00 GMT]]>А вот ещё "приблуда" на наши движки из этой-же серии:

]]>https://jlrforum.ru/post/11392https://jlrforum.ru/post/11392Thu, 07 Aug 2014 18:41:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Wed, 07 May 2014 17:35:00 GMT]]>И ещё видео сюжет по теме:

]]>https://jlrforum.ru/post/11391https://jlrforum.ru/post/11391Wed, 07 May 2014 17:35:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Sun, 16 Mar 2014 20:40:00 GMT]]>Да ладно, Слав, какие разные, просто компоновка под капотом право и леворульная, а нагнетатели действительно немного разные. На первом фото сохранены штатные элементы электронной системы управления, а на втором всё поменяли, на мой взгляд бездарно, да ещё и топорно воплотили.

]]>https://jlrforum.ru/post/11390https://jlrforum.ru/post/11390Sun, 16 Mar 2014 20:40:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Sun, 16 Mar 2014 19:54:00 GMT]]>Так на фотках и двигатели разные..и компрессоры....да и на последней фотке он уже ходивший...а на первой новенький))) 🙂

]]>https://jlrforum.ru/post/11389https://jlrforum.ru/post/11389Sun, 16 Mar 2014 19:54:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Sun, 16 Mar 2014 18:52:00 GMT]]>

@Сергей83 said:
На фотке не турбокомпрессор, а ПРИВОДНОЙ нагнетатель (компрессор)...

Пусть будет так.

Вот ещё одно фото из ссылки MOBY DICK:

На мой взгляд, на первом фото в теме как-то изящней воплощено.

]]>https://jlrforum.ru/post/11388https://jlrforum.ru/post/11388Sun, 16 Mar 2014 18:52:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Sun, 16 Mar 2014 18:40:00 GMT]]>На фотке не турбокомпрессор, а ПРИВОДНОЙ нагнетатель (компрессор)...

]]>https://jlrforum.ru/post/11387https://jlrforum.ru/post/11387Sun, 16 Mar 2014 18:40:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Sat, 15 Mar 2014 13:03:00 GMT]]>не, ну тюнинг топливной системы - это само собой потребуется. мне понравилось как компрессор встаёт на двигатель, как специально под него место сделано.

]]>https://jlrforum.ru/post/11386https://jlrforum.ru/post/11386Sat, 15 Mar 2014 13:03:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Sat, 15 Mar 2014 09:16:00 GMT]]>Идея классная выжать хоть что то ещё от наших динозавров 🙂 Но, пологаю процесс создания турбокомпрессора не прост. Покупка и установка самого компрессора полагаю только половина всего. Для подачи необходимого количества топлива в мощностных режимах потребуется другие более производительные форсунки, (возможно) другой бензонасос и самое главное НОВЫЕ БЕНЗОМОЗГИ.

И это по моему ещё не всё. Новые мозги нужно уметь настроить. Танцы с бубном вокруг машины могут продолжатся не один месяц пока настроищик набьёт руку и настроит мотор во всехрежимах.

Ну и "мелочь". Если мозги будут с лямдами (возможно широкополосными) их придётся купить и врезать в выпуск.

Нужно очень сильно хотеть "разогнать" своего классика или пегаса чтобы всё это начать. Оооочень сильно 😂

]]>https://jlrforum.ru/post/11385https://jlrforum.ru/post/11385Sat, 15 Mar 2014 09:16:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Sat, 15 Mar 2014 09:02:00 GMT]]>ХОЧУ ТАКОЕ НА ПЕГАС. интересно, скока это стоит.

похоже, что на ГЕМС все встанет между дроссельным патрубком и пауком вентури практически без переделок.

]]>https://jlrforum.ru/post/11384https://jlrforum.ru/post/11384Sat, 15 Mar 2014 09:02:00 GMT<![CDATA[Reply to Турбокомпрессор на бензиновом Классике. on Sat, 15 Mar 2014 07:54:00 GMT]]>Суперчаджер )

www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=837863

]]>https://jlrforum.ru/post/11383https://jlrforum.ru/post/11383Sat, 15 Mar 2014 07:54:00 GMT