@VyacheslavVVS LR said:

@u.and said:

Сори за качество, фото сделаны телефоном

Фото вообще отвратные...не по качеству изображения..а по то КАК на них изображена машина...можно сказать не изображена,а обезображена....Сделай нормальные фото с нормальных ракурсов..а то по этим виде какой то ужатый ужас ,а не Р38,сейчас закидают тапками)))

тока хотел сказать, что совсем не сочетается круглое с квадратным, да еще и решетки

@u.and said:
Сори за качество, фото сделаны телефоном

Фото вообще отвратные...не по качеству изображения..а по то КАК на них изображена машина...можно сказать не изображена,а обезображена....Сделай нормальные фото с нормальных ракурсов..а то по этим виден какой то ужатый ужас ,а не Р38,сейчас закидают тапками)))

Даже красивые вещи,может испортить какой нибудь посредственный фотог..аппарат

@Jevgenij said:

@Mitka said:

По ссылке -фары на столе это мои-делали на заказ. Пегас крупным планом с релингами на крыше-Юры Везунчика.

Это мой паровозик на фото))))

Жень твой же без релингов)))

@Mitka said:
По ссылке -фары на столе это мои-делали на заказ. Пегас крупным планом с релингами на крыше-Юры Везунчика.

Это мой паровозик на фото))))

@Uncle said:
Тут копаясь в тырнете нашел одну контору ТЫЦ Никто не обращался?

По ссылке -фары на столе это мои-делали на заказ.Пегас крупным планом с релингами на крыше-Юры Везунчика.

Скажу сразу что Я не стал заморачиваться специализированными пастами для полировки фар кое таковых куча кучная и ценовой разброс большой, а взял пасту 3М 2000 и 3000 для полирования на развес (продается в магазинах занимающихся лакокрасочными покрытиями) на 2 фары мне с лихвой хватило 50гр

ПОНАДОБИТСЯ (для не очень помутневших) фар 50гр пасты и 2 насадки поролоновых для обработки кузова средней и мягкой жесткости

Промываем фару от пыли и грязи и на влажную поверхность (НЕ МОКРУЮ) затем, точично наносим пасту. Сначала более грубой фракции !!! При шлифовке я пользовался шуруповертом (удобно и можно регулировать скорость вращения)

В процессе шлифовки фара слегка мутнеет - не пугаемся при финишной обработке все пройдет. Заканчиваем обработку первой пастой все смывам водичкой меняем круг для шлифовки на более мягкий и наносим пасту для финишной обработки

на все про все у меня ушло около часа времени. Фото реальной разницы не передает но эффект заметен не вооруженным взглядом.

@ass said:
если про папу говорить, то история не про гену будет, а про ВЕСМ.

рабочий ток потребления блоков с газоразрядными лампами на 35Вт ниже, чем у галогенной лампы на 55Вт.

однако, есть еще пусковые токи, которые в зависимости от модели блоков и ламп превышают токи галогена в 1,5-3 раза.

ВЕСМ может это зафиксировать и кратковременно отключить цепь. все зависит от модели блоков и ламп.

генератору ничего не будет, можешь не париться.

Вооот и я про что и говорю ! Знач галоген ставить буду или лампы на светодиодах

рабочий ток потребления блоков с газоразрядными лампами на 35Вт ниже, чем у галогенной лампы на 55Вт.

однако, есть еще пусковые токи, которые в зависимости от модели блоков и ламп превышают токи галогена в 1,5-3 раза.

ВЕСМ может это зафиксировать и кратковременно отключить цепь. все зависит от модели блоков и ламп.

генератору ничего не будет, можешь не париться.

@Юрий Везунчик said:
лучше линзы и стекла прозрачные

совершенно верное замечание.

мои последние эксперименты с поликарбонатным стеклом говорят о том, что небольшая матировка стекла (стеклу пол года) приводит к размытию свето-теневой границы и снижению общей яркости на асфальте. а так - да, идея правильная, если б еще стекла стеклянные.

без переделок самих фар ксенон ставить не стоит - это мое глубокое убеждение. однажды чуть прав не лишили.

световой пучок штатных ПТФ не так качественно сформирован, как это нужно для ксенона, да и рефлектор сам под галоген заточен.

хочется порой, когда ночью навстречу идет хмырь с ксеноном в штатных ПТФ, сказать ему пару ласковых (в рожу ему дать пару раз) за то, как он слепит.