Ревизирую датчики по одному.

На переднем от влаги отслоился токопроводящий слой - восстановил клеем для ремонта обогрева стёкол.

С проблемой приплясывания так и не разобрался - потеплее станет, буду смотреть проводимость от каждого датчика до блока EAS.

Открыл левый передний порог - почему то считал, что у меня там жгут отревизирован - оказалось нет.

Близ средней стойки нашёл три зелёных соединения, переделал.

Буду наблюдать

Загнивает Европа, загнивает...

У меня один из датчиков уже был вскрыт и паян - одна из паек окислилась, но, это был передний.

Теперь задний задурил - хотя, сегодня весь день нормально себя ведёт

Кстати таким образом можно и сквозные сколы в фарах заделывать. Скол будет (пластик белый получается) но дырки не будет. Вода внутрь не попадает.

Как потом его герметично собрать)

Типа бюджетный способ переборки датчиков без риска сломать.

До этого так селекторы акпп промывал. В среднем по 2 года работают после. Если вместо wurth использовать керосин (однажды пришлось) то на месяц - два эффект...

История повторяется.

Чуть по-другому - не всегда, но есть.

Добуду стрелочный омметр, просмотрю все 4 датчика на провалы, если не найду аномалий, то...

Буду измерять проводимость от датчиков к блоку EAS и во все остальные стороны.

Когда то...

Хорошо, что воткнутый в псевдоOBDII провод EAS отключает автовыравнивание

Кстати есть в продаже 1,0 тр штучка)

На заднем левом обломился штангу(((

Всё стало нормально, самовыравнивается, не пляшет зазря.

Скорее всего задний датчик на правом колесе дохнет - сейчас, когда он поставлен на левую сторону, он работает в другой области резистивного слоя. Программа, скорее всего, не ловит кратковременные пропадания сигнала. Я другого пока предположить не могу.

Автору крепления задних датчиков положения кузова нужно дать нобелевскую премию!

Закладные позакисали и разорвали "уши" датчиков - оба датчика пришлось привязывать проволокой.

Будет время, сделаю п-образные планки для крепления "за шею"...

Вообще, ощущение, что крепление задних и передних датчиков изобретали два разных человека!

Спереди - закладные с пластиковым уплотнением - болты в сухости, как новые. Сзади - полная порнуха!!!

В скрине результаты калибровки по деревяшкам.

Пробовал разные значения для заднего правого датчика - при некоторых вообще наблюдал качания заднего правого колеса по синусоиде в пределах границ значений для среднего положения подвески

Разъёмы все чистые, поджатые.

Попробую датчики задние местами поменять. Там видно будет.

Самое интересное, что провода как-будто теряют свою проводимость. К примеру, берёшь прозваниваешь провод от датчика, а он имеет сопротивление где-то 40 Ом (!), отрезаешь от него кусок остаётся 30 Ом и т. д...

У меня не так давно погиб передний - там всё было понятно - на 130 замирал, машина задирала переднее правое колесо, потом очухивался - она сдувала...

2. Все разъёмы давно выпилены, в порогах сухость - вчера проверял. В багажнике, похоже, жгут "удачно" лежал в зоне острия самореза. Странно, что англичане в такой проблемной зоне как задняя дверь, вообще перехватили в некоторых местах изолентой. Бросили бы ворохом, как ляжет, да и всё ...

Кстати, эта песня проявляется только в двух средних положениях.

На последнем скрине разрыв в начале - это "хвост" от другого колеса.

Скачет заднее правое - возможно в программе не видно мелких провалов. Надо попробовать задний правый датчик поменять...

Проверил на трассе - в движении не проявляется.

В твоём случае локально танцует жопа)))

Если с механикой все ок (как ты пишешь), то остаётся электрика.

Я бы сначала поменял датчики, еслиб не помогло - звонил бы проводку.

Судя по фото проводки в крышке багажника - у тебя такое может быть везде.

Пс. Но начал бы с датчиков)))