@sv9Itoj said:
... Классик же итак напичкан новшествами, неужто было сложно сделать реле...

Ну я-бы сказал не новшествами, а скорее прогрессивными разработками, да и то "местами".

Полагаю, добавить ещё одно реле было не сложно, но во первых - на момент создания автомобиля были другие тенденции в автомобилестроении, а во вторых - при штатных лампах новый выключатель на новом автомобиле и так отработает с десяток лет без проблем.

Все проблемы с переключателями возникают по 2-ум основным причинам - "возраст" и "тюнинг". И в том и другом случае возрастают нагрузки на провода и контакты, отсюда нагрев и перегорание.

Кстати если переключатель сгорел, всё равно можно ехать со светом, берем и напрямую соединяем провода... Я так всю дорогоу с Самары ехал)))

Но вижу что не всё гладко в Классическом королевстве...Небезизвестный всем Маэстро расписывал про этот переключатель с фотками всё и вся..Но как бы он не склонялся к фетишизму..ой..к стоку...я сказал бы ТАК - Нах этот переключатель не нужно иметь в СИЛОВОЙ схеме головного света...Вставьте вы релюшки и пусть он ими управляет,а не лампами...горит он несчастный хоть новый,хоть БУ и это закономерно..21 век пля на дворе,век реле!!... :whistle:

У меня он пару раз отказывал, при чём последний раз на командном рейде. Аж пламя из под обшивки рулевой колонки вырывалось. Сгорел напроч, Пришлось прикручивать к решётке радиатора фароискатель и с ним в ночи ехать, что бы не подводить команду, так как один участник выбыл ещё днём.

@MOBY DICK said:
мы тут втроем чтоли тусуемся ? :..

Печально, если это так.

Если я ничего не путаю у меня тоже реле нет, все напрямую.

Как правило назначение 4-х контактных реле - снимать нагрузку с выключателя.

Есть у меня книжка причем даже по русски... так и не понял!(

Машин у меня 89 года по докам (93 некоторыми расшифровывателями по VIN бъётся).

Вроде как это не в выключателе дело, его уже прозвонил! И, как уже сказал, вроде примерно определил проблему. Накрылось реле (которое под капотом) На сколько понял всего реле 2. Одно под рулем, другое под капотом!? Соответсвтенно выключателем маленьким (там где габариты) я включаю ближний (то есть подаю на него +). К выключателю большому подходит 2 фишки (одна из 4 контактов другай из7 или 9 не помню точно). Так вот так которая из 4. один контакт подает + напрямую с акумулятора и он постоянный, ещё один контакт подает + от замка зажигания. третий контакт замыкает дальний (моргание) Не совсем понял что делает четвертый контакт? И как работает сама схема, как и что включают реле?

В общем если не сложно описать примерно в таком духе: при замыкании этих контактов + идет оттуда через реле туда... а при замыкании вон тех идет......