предохранитель горел от замыкания в клапане ХХ.

поставил новый клапан от рено - все работает.

на выходных сделаю калибровку и сброшу адаптации.

всем спасибо за советы и помощь)

Холостые - 1000 на прогретом)

Если пробок нет - то вроде норм, но в пробке стоять с тыщщей холостых - накладненько)

Сам спросил - сам ответил))

Ответ: на форумах других марок пишут, что коротит клапан хх.

А так как я с ним и возился до умирания уже двух предохранителей - то, соответственно, меняем клапан на новый (от Рено)

))))

@m535i said:
Предохранитель))

В блоке реле)))

На 20а)))

Через 30 мотоминут опять перегорел предохранитель на 20 ампер в блоке реле..

Перепаивать блок?)

В блоке реле)))

На 20а)))

Только я его только вот зимой ставил (вместе с даигателеи)

Но попробую. Непонятно, правда, почему тогда чек не горит...

В прошлый раз такое было - стартер на реле в блоке замыкал - крутил как башенный - так что вряд-ли он(((

Буду искать питание и, похоже, перепаивать блок.

Пахнет от него достаточно специфично последнее время)))

@Keks139 said:
Два раза было подобное. Правда на боше. Симптомы теже. До мозга не дошел. Оба раза умирал на азс у колонки в сырую погоду. В общем окислялся плюс управляющий на стартере. .

Ну допустим не на стартере,а на втягивающем реле..если быть точными))) Замени клемму ,,мамку,,..видимо её металл не дружит у тебя с металлом клеммы втягивающего..потому корродирует..либо её металл уже устал, ,,отпустился,, ..только замена поможет..У меня такого не было ни разу..

У меня раз в 3 месяца,была стандартная процедура...и ключ изолированный для неё....ключ на старт..а в ответ тишина..прыг под машину..ключом на 13 отпускаю гайку плюсового провода ..шевелю провод..затягиваю гайку...и так до следующего раза через 3-4 месяца..)))) Ключ был изолирован изолентой,для того что бы при откручивании гайки,случайно не коротнуть на раму..или что там рядом..уш не помню..но место ограниченное.

Я ее когда нибудь в гараже наглухо паяльником запаяю....

Может совпадение - глюк со сканером и похожая проблема.

белый 8... через предохранитель)

это я все видел.

с электрикой у меня не очень))

мне бы кто подсказал - "на левой фишке черный провод" ))))))))

rr-clan.ru/threads/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F-1997-land-rover-range-rover-se.8/

как-то так

@Cowboy said:
мозги ГЕМСА можно махнуть только на ГЕМС. Если шнурок не видит ЭБУ - то надо питалово глянуть на нем. Может и блок предов стёжит

про гемс на гемс - понятно.

про питалово - тоже понятно.

вопрос - а где питание на эбу входит - типо понять - "моск погорел" или "до него тупо не доходит"

нешто всетаки мой сдох

Шнурок работает)

Все блоки видит)

Кроме ЭБУ)

Соответственно ошибки с него не читает, имоббилайзер обучить не может (он, кстати отключен программно)

Следующий шаг - на мозгах нет питания?

Как его искать? Где-то есть предохранитель и реле?

Или есть вероятность, что в мозге что-то отгнило?

Пс. Ну и вопрос знатокам - ЭБУ с разных экземпляров машин с гемсом взаимозаменяемы?

@Cowboy said:
странно, ЕАС В3 сразу после установки обновился до В4 и посли никакого тырнета не требует

Сам вчера охренел..

Видать не мой день был))

Хотя было ДР

40 стукнуло)))