@imanager said:
Сергей, я уже в Москве.... профиль вроде менял... живу в Балашихе

Пара вопросов:

1. Где в Балашихе?

2. Автомобиль передвигается своим ходом?

@imanager said:
Сергей, я уже в Москве.... профиль вроде менял... живу в Балашихе

Это не сильно меняет алгоритм действий, разве что несколько по-проще и быстрей с поиском подлежащих замене компонентов.. B)

@imanager said:
Сергей, если я правильно вас понял искра недолжна зависеть от мозга т.е. в случае рабочей системы(катушка, усилитель, свечи и т.д.) искра должна быть в любом случае ее ничто не должно блокировать?

Точно так! Эта система зажигания с несущественными изменениями досталась Диско1 от карбюраторной версии РР Классик, а там, как сами понимаете, ни о каких "мозгах" речи быть не может.

@imanager said:
может ктонибудь подсказать грамотного автоэлектрика который поможет решить проблемы в моей машинке?

Боюсь в Челябинске Вам будет трудно отыскать специалиста по старым LR, но система зажигания "древняя" и полностью независимая, принципиально ни чем не отличается от систем зажигания автомобилей отечественного автопрома прошлого века, так что ищите толкового "дедушку", берите эл. схемы и описание принципа работы 14CUX и к нему.

Удачи!

@imanager said:
.... насчет датчика давления если его нет то как обьяснить то что когда нет бенза искра не подается заливаещь бенз появляется искра.... и насчет регулировки зажигания модет мозг и не регулирует тогда почему при заводке обороты около 1000-1500 потом снижаються до положеных 700... как так? может кто подскащать обьяснить?

По первому пункту (наличие искры на свече зависит от наличия бензина в баке/топливной рампе) - в первом сообщении Вы недвусмысленно заявляете, что: "... на авто стоит газ 2го поколения с эмуляторами фарсунок. машина работает в аварийной карте но в принципе мне это неважно т.к. на бензе только прогреваю.", отсюда возникает вопрос - что поджигает газ?

По второму пункту (снижение оборотов по мере прогрева двигателя) - снижает (обедняет смесь) "моцк", основываясь на показаниях температурного датчика, ни какого отношения к системе зажигания это не имеет.

@imanager said:
...

вопрос возник из того что ДПДЗ на мой стоит 20000 а на 2й 500руб..

Если смущает только цена датчика положения дросселя, то вот тема о переходе на отечественный - ССЫЛКА

@Mansoor said:
у меня неск лет назад кто-то из форумчан куплял бошовый впускной коллектор, чтобы поставить то ли на классика, то ли на д1...

Привет Мансур!

Это я и брал. :whistle:

@imanager said:
Здравствуте всем. Может кто подскажет по зажиганию как оно реализовано. Диско 1 97го года мозг 14cux. ...

Попробую объяснить "по пунктам":

1. Зажигание ни коим образом ни"привязано" к 14CUX, это отдельная/независимая система;

2. А вот 14CUX немного "привязан" к системе зажигания;

3. В топливной рампе нет ни какого датчика давления, единственный датчик температурный, ну и на входе, естественно регулятор давления топлива;

4. Что и как в Вашем случае регулирует обороты ни кому не известно, холостые-же скорее всего просто накручены механически;

5. Какой коллектор собираетесь ставить - от BOSH или LUCAS GEMS? И тот и другой установить можно, GEMS вообще без проблем, разве что на пару см. выше будет и болты по длине другие, а вот с BOSH ещё тот секас, но тоже можно, хотя в последнем случае дешевле будет восстановить штатную систему управления.