@m535i said:
кстати вчера в бесме отцепил люк нафиг сканером))

нет у меня теперь люка))))

а то, кажется, у меня проблема в управляющем реле в бесме)

Реле перепаять много ума и знаний не надо..в таком древнем чумудане как БЕСМ ЛР ))) Туда даже можно впаять любое другое,подходящее по виду работы..что не один раз делали успешно.. Зачастую может мозг выносить даже не БЕСМ..не его настройки и реле..а блок управления стёклами и люком..на котором кнопки сих компонентов... Я однажды с таким столкнулся...разобрал его..всё в порядке..а сигнал на стекло водителькой двери не шёл..Чуть мозг не сломал от того что там и ломаться то вроде нечему и всё вроде в порядке,а не работает гад...плюнул и заменил блок..всё заработало..

@VyacheslavVVS LR said:

@Vadim8888 said:

Добрый день всем!!

Скажите а можно прописать люк без сканера ?

Ручным способом?

Прописываются люк и стёкла вручную,для автоматического открытия-закрытия..в инструкции по эксплуатации авто написано как... А вот если люк слетел в настройках БЕСМа,то включение его можно сделать только сканером,который может войти в настройки БЕСМа..

кстати вчера в бесме отцепил люк нафиг сканером))

нет у меня теперь люка))))

а то, кажется, у меня проблема в управляющем реле в бесме)

@Vadim8888 said:
Добрый день всем!!

Скажите а можно прописать люк без сканера ?

Ручным способом?

Прописываются люк и стёкла вручную,для автоматического открытия-закрытия..в инструкции по эксплуатации авто написано как... А вот если люк слетел в настройках БЕСМа,то включение его можно сделать только сканером,который может войти в настройки БЕСМа..

Скажите а можно прописать люк без сканера ?

Ручным способом?

@flexo said:

@m535i said:

Спасибо за алгоритм

У меня на фишке на весме толстые провода звенят друг на друга)) видать реле каюк.. смски на приборке есть

Там принцип такой в разъём ВЕСМ куда вставляются провода толстые от люка втыкаем электроды от тестера при этом тестер ставим на замер вольтажа. Затем включаем то открыть, то закрыть люк на тестере в этот момент должны появляться цифры то+12 то-12. Если напруги нема то наверно всё таки реле.

А затем..если нет напряжений..вскрываем БЕСМ и тыкаем электроды на управляющие ноги реле..и тыркаем кнопкой открыть-закрыть..и если и в этом случае нема ни куа..то едем на тестбук и им прописываем слетевший в настройках люк))))

@m535i said:
Спасибо за алгоритм

У меня на фишке на весме толстые <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провода</a> звенят друг на друга)) видать реле каюк.. смски на приборке есть

Там принцип такой в разъём ВЕСМ куда вставляются провода толстые от люка втыкаем электроды от тестера при этом тестер ставим на замер вольтажа. Затем включаем то открыть, то закрыть люк на тестере в этот момент должны появляться цифры то+12 то-12. Если напруги нема то наверно всё таки реле.

У меня на фишке на весме толстые провода звенят друг на друга)) видать реле каюк.. смски на приборке есть

@VyacheslavVVS LR said:
Сто раз описано..подать питание прямо на мотор..Для этого достаточно снять декоративную крышку-плафон...рассоединить фишку мотора люка и через подходящие переходники подсоединиться к мотору..

Единственное чего не знаю..это каким макаром открывается ,,проветривание,, и ,,полное открытие,,..и не помню как будет открываться люк при подаче питания прямо на его мотор..

силовые провода на моторчик два толстых в фишке, остальные тоньше. Оба провода с одного края фишки. И если мне память не изменяет, люк открывается на проветривание в одну сторону, а полностью в другую. Ну и при подаче питания напрямую на выходы мотора люк должен ездить туда-сюда.

@pashar148 said:
ежу понятно что нужно дать напряжение на мотор только вот ,какие контакты.отвечают затоткрытие

Я же писал - Без разницы куда подать и как..люк в любом случае куда нибудь поедет..если не туда,значит меняем полюсовку...

Сними плафон и всё увидишь....я вижу что ты его даже не снимал..раз не знаешь куда что подавать..там всё предельно просто..смотрим фото в посте выше...НА ПРОВОДА МОТОРА...

@pashar148 said:
Ребят помогите по теме!Не хочу без люка ездить,электрики посмотрите схему пожалуйста,вообщем прозвонил,всю проводку все приходит уходит!Но не понятно что должно приходить на люк,скажите понятным языком что замкннуть что бы люк напряму попробовать подвигать,если он работает то остается только бесм

Сто раз описано..подать питание прямо на мотор..Для этого достаточно снять декоративную крышку-плафон...рассоединить фишку мотора люка и через подходящие переходники подсоединиться к мотору..

Единственное чего не знаю..это каким макаром открывается ,,проветривание,, и ,,полное открытие,,..и не помню как будет открываться люк при подаче питания прямо на его мотор..уш почти 10 лет прошло с тех пор когда я так определял работоспособность мотора люка...а потом прописывал его в БЕСМе..

перепаивать реле в ВЕСМЕ?

Купил норм люк)

Тросики двигаются отвёрткой.

Проклеил обод люка, перетянул шторку, все собрал, повесил)))

Подключаешь фишку - "люк не установлен"

Нажимаешь откр/закр кнопку люка - "люк не установлен"

Те имеем рабочее железо и неработающий люк))

На тест бук ехать? Или какие реле, предохранители поммотреть?)

снял люк,

снял моторчик.

правильно я понимаю - что при снятом моторе люк должен от руки двигаться по полозьям?

Если не двигается - закисли тросики нафиг.

@RED said:
Какой двоичный код? Там обычный аналог. Есть контакт-нет контакта.

морзянка)))

@pashar148 said:
Спасибо конечно,но мне интересно как работают сами кнопки,я так понял тупо какойто двоичный код с бесм,говорю кнопки не прописываются никак,я все давно изучил прочитал все инструкции это фигня не работает сам блок кнопок походу ,вот и хотелось бы его распиновку самого блока как его проверить

Блок кнопок разбирается элементарно.. Если нужна его схема,то я думаю в электросхемах она есть,не интересовался.. Я свой вскрыл..посмотрел..и выбросил...потому как не понял что в этой кучке пластика вообще может сломаться.. Не работала водительская кнопка..то ли вообще,то ли в какую то сторону,уш не помню... Заменил блок и всё заработало.