Жалобы - Потеря тяги,то повышеные обороты ХХ,то их отсутствие,низкая температура ОЖ,рывки при движении.

Диагностика - куча ошибок по пропускам зажигания,по термостату,нейтрализаторам.

При работе двс явно слышался подсос воздуха,но откуда?

Поверхностный осмотр ничего не дал,принято решение демонтировать впускной коллектор.

Вот он - впускной тракт изменяемой геометрии.

А вот оно - отверстие 4Х8мм в алюминиевом корпусе коллектора, после дроссельной заслонки.

Нутро коллектора,в нём 12(!!) заслонок - по 2 на цилиндр.Те 6 - что меняют путь движения воздуха,от времени разболтались и протёрли дыру в корпусе!!! Новый коллектор за 32 килорубля решил проблему,плюс неисправный термостат с нагревателем. Мерседес снова зашелестел своими 272 конями))