открывается клапан рециркуляции отработанных газов и часть выхлопа подает на впуск, что приводит к уменьшению температуры сгорания топлива и соответственно к уменьшению образования вредных веществ в отработанных газах, но есть и обратная сторона медали, мотор глотая свой выхлоп немного теряет в мощности и этим самым выхлопом засирается впускной тракт ДВС, со всеми вытекающими (((

Ну так вот решил я избавиться от этой гадости на своём автомобиле тем более на нашем двигателе работа данной системы не контролируется блоком управления и можно смело кастрировать это недоразумение))))

[

](http://wwкататься

l.ru)

Собственно процедура снятия проста, четыре болта крепят к впускному коллектору, снизу хомут держит трубку подачи ОГ, ну и хомут на напорном патрубке с интеркуллера.

Далее нам нужно изготовить прокладку которая будет закрывать подачу ОГ, я сделал из 1мм алюминия, можно и из другого материала например жесть, медь и т.п.

Вот собственно то, что надо заткнуть

Готовая прокладка

На месте

Изготовление простое, вырезаем прокладку по размеру и делаем её немного вогнутой)

При помощи молоточка придаем нужную форму

Далее все чистим, места стыка трубки и клапана мажем герметиком, чтобы не сифонило)))

Собираем, отключаем вакуум на электромагнитном клапане управления ЕГР, заводим и едем кататься

Радуемся, небольшой провал на низах исчез)

В общем за время эксплуатации выявилось немного поломок, зимой опять лопнул поводок заднего дворника (гавно пластиковые), амортизатор задний(лопнул и вытек по нижнему укреплению) меняется 5 минут, протерлась пневмоподушка и с пшиком ушла из жизни, поменял у подъезда за пол часа, даже колесо не снимал(балонник сломался), по замене проще чем на пегасе, места больше, стоит не бюджетно 10тр, правда есть в наличии во всех ведроверских магазинах в мск, а в остальном пока вроде ничего не беспокоит, ну есть желание ещё заменить сайленты в шарнире уотта, но дорогие зараза.

Ну и если кто хочет избавиться от сидений в багажнике, то прикуплю с удовольствием, а то всвязи с увеличением семейства все не влезем)))

А ну да забыл, трубку антикрена ремонтировал зимой, у переднего гидроцилиндра потекла, срезал шланг и новый обжал, благо на работе обжимка есть

И стекло подъёмник водительский переваривал, там колхоз был, в сиди чейнджере моторики заменил, барохлил иногда, ну и колхозных проводов из под капота метров десять выкинул)))

Но Пегасик есть Пегасик.

За неимением времени ремонт затянулся, АКПП отремонтирована, заменено все включая насос и механизм симпсона, по деньгам на гайки ушло около 40 кило рублей. Развалилась коробка из за рукожопых мастеров которые делали ее в Питере еще у старого владельца, не помню уже, что то открутилось, и размолотило все к х....м собачим.

Сейчас уже проехал три тысячи полет нормальный, коробас работает идеально, масло залил мобил LT 71141.

Следущий этап поставить эбера), поменять задние аммортизаторы, пока стоял один потек

Отдельное спасибо Матвею(Михалычу), за помощь в ремонте)

Пора свой журнал открывать или тему, что бы не флудить в чужих.

Резина должна действовать как мембрана, но собираешь и не возможно продуть. Мож давления легких у меня не хватает...

Сам датчик, и ддва пина к нему(об этом позже)

Процесс:

Домкратим передний мост, снимаем колесо, предварительно его открутив , снимаем тормозной суппорт и скобу суппорта, понадобится многограннаая головка на 19

Далее отсоеденяем провод датчика от разъема в моторном отсеке и снимаем с крепежей

Откручиваем один болт крепления ступицы на 14, он держит крепежную планку провода датчика

Затем чищаем старый датчик и болт крепления шестигранник на 5, пробиваем его молоточком и откручиваем болт, потом вынимаем датчик, чистим посадочное отверстие о ржавой шняги, смазываем резиночку на датчике и аккуратно устанавливаем новый, можно слегка помочь молоточком, только без фанатизма

пропихиваем провод, одеваем все защелки и собираем в обратной последовательности, попутно смазываем напраляющие в суппорте, ставим на место колесо можно для надежности добавить пару тройку пластиковых хомутов

далее лезем в моторный отсек, откусываем разъем от провода идущего от блока абс, привязываем к нему с помощью изоленты наш провод от датчика, обильно поливаем это безобразие вэдэшкой, залазим в салон с пассажирской стороны, три пистона и одна прастиковая гайка, снимаем нижний кожух под торпедой, находим нужный провод и вытягиваем за него наш новый

Вытаскиваем раззъем датчиков из блока управления абс(серого цвета) самый крайний к моторному щиту, вытасиваем старый провод с пинами, предварительно отогнув фиксаторы, любым подручным интсрументом, можно иголкой, часовой отверткой, сталлистой проволкой и тд

сам разъем

Собираем все обратно, стираем ошибки, проезжаем метров двадцать и ежели все правильно, то новогодняягирлянда на панеле приборов погаснет