Решил создать новую тему, ибо есть предельно достоверная информация с датчика давления (внешнего).

Была проблема: горят ABS + TC, ватная педаль (не знаю, какой она должна быть), тормоза есть, абс работает, энергоаккумулятора хватает на 1 нажатие.

Было сделано:

• вместо того, чтобы покупать кусок железки с мембраной, просверлил свой энергоаккумулятор, заправил азотом до (почти) 80 бар.

• прокачал тормоза (блок абс отдельно, трассы затем)

• прозвонил датчики абс - 910 Ом

Полученный результат: лампочки остаются гореть, педаль тугая, абс работает, энергоаккумулятора хватает на 2 нажатия.

Думал, что плохо заправил энергоаккумулятор.

Помещаю в систему датчик давления - энергоаккумулятор заправлен как надо (по видео видна "точка перелома" в скорости нагнетания давления компрессором в районе 70 бар).

Компрессор качает до 165 бар (за 30 секунд примерно, проверял когда сочленение не пропускало тормозуху), затем выключается - значит очень живой (обратно давление уходит на видео из-за тангитаунилоха, не держит резьбовое соединение).

Датчик давления ABS - соответственно, тоже живой.

Видео:

Вопрос: что еще может влиять на "тугая педаль" и неэффективный расход давления энергоаккумулятора (2 нажатия)?

В Rave начитался, что есть какой-то силовой клапан золотникового типа. Может он перепускать? Блок ABS вообще подлежит обслуживанию?

Range Rover P38 4.6 GEMS 1996 г.в.

Спасибо.