Ну на самом то деле было -44 ну Ренж таких значений не знает.

оказывается компания mahle выкупила компанию Behr, и фактически я купил оригинал.

Разбирать не много нужно снять правую панель консоли, бардачёк и воздуховод в ноги пассажира.

Пришлось переделать систему кардинально и пока с полумёртвым блоком клапанов.Вместо умной помпы,поставил обычную, пусть гоняет постоянно вместе с дополнительной и пошло тепло в салон))).

Ввиду того что у меня стоит ГБО и подключил обогрев обоих редукторов я через эту магистраль,одна помпа просто не справлялась,не могла протолкнуть жижу..вот и было в машине еле еле тепло.С двумя помпами африка снова настала))).

В общем,снова нужно куплять блок клапанов.

@VyacheslavVVS LR said:
Наконец то вспомнил и сейчас запустил свои шаловливые руки в чрево Лориана,дабы пощупать его,практически взять за кое что))).

Тактильные ощущения дали понять что клапана отопительно-охлаждающей системы ни хрена толком не работают. Как оба подающих,так и шланг обратки из <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатора</a> печки,я спокойно держу рукой в отличии от шлангов подачи и обратки основных(что через блок клапанов идут)...основные кипяток,не удержать..а в радиатор печки тёпленькие.Походу снова блок клапанов приплыл...

Если сопротивление на катушках в норме, то приплывать там нечему, снимешь клапана, меняешь резинки если старым хана, зачищаещь сердечники, децл солидола, проверяешь напругой чтоб свободно ходили и В бой!

Тактильные ощущения дали понять что клапана отопительно-охлаждающей системы ни хрена толком не работают. Как оба подающих,так и шланг обратки из радиатора печки,я спокойно держу рукой в отличии от шлангов подачи и обратки основных(что через блок клапанов идут)...основные кипяток,не удержать..а в радиатор печки тёпленькие.Походу снова блок клапанов приплыл...

@flexo said:
Похоже на клапана.

Похоже но не факт... Всё забываю пощупать шланги подающие уже в салон))).

По клапанам больная тема...у меня сейчас хрен пойми как климат работает,не пойму из-за клапанов или заслонок.

Вверх и вниз (обе стороны) дует чуть тёплый и тёплый( не горячий)...и усё..летом пипец если их не выключить,упаришься)))

В центр всё регулируется..дует и холодный и тёплый,но не горячий.. всё лето только центром и спасался с кондеем))).

То ли клапана,то ли что..не пойму.Блок климата менял,без изменений.

Заслонки жужжат нормально,слышно что двигаются все от и до..

Ошибок ни каких.. А старый блок клапанов где то потерялся гад,не могу найти его, что бы подкинуть его в разобранном виде и посмотреть,работают ли вообще клапана при регулировке температуры климатом.

Как то подкидывал доппомпу...в машине сразу Африка..родная электропомпа рабочая кстати.

Ни хрена не понимаю что ломать.На зиму чую снова придётся доппомпу мастырить на место))).

Спустя 3 дня!))) Полез освежить память и посмотреть систему обогрева...и оказалось что доппомпу я и не снимал и не отключал,она стоит и работает,потому летом я и парился))).

Прошу прощения за качество фото. Брал в октябре 19 года на замену родным клапанам отопителя, так как родные уже лечил рем. комплектом. отходили всего пол года и начали заедать, в итоге спустя пару месяцев залипли наглухо одна сторона на холод другая на горячую. В итоге опять буду перебирать родные, ну только уже ремкомплектом другой фирмы. Эти пока что лягут на полку. Не советовал бы такие покупать ремкомплект дешевле выходит а ходит дольше.

@VyacheslavVVS LR said:
Непонятно описано происходящее.

Свет в птф мигает когда,когда птф включена или выключена? Какая лампа в птф,галогеновая штатная или колхозный ксенон?

Мигает когда ПТФ включена и жмешь на тормоз. Стоит колхозный ксенон.

Свет в птф мигает когда,когда птф включена или выключена? Какая лампа в птф,галогеновая штатная или колхозный ксенон?

@flexo said:
Надо курить схему, есть мысли что где-то выше по цепочке закис разъём.

очень возможно. подключи вольтметр, смотри просадку при розжиге. если есть взаимосвязь со стопами, значит где-то что-то там с силой

И ещё одна беда, стал мигать свет в левой туманке при нажатии тормоза и в момент розжига. На пути поиска неисправности была заменена лампа, блок розжига и разъём к блоку, но проблема так и не решена. Надо курить схему, есть мысли что где-то выше по цепочке закис разъём.

Все знают что открывание замков у нас двухступенчатое, сначала водительская дверь, вторым нажатием все оставшиеся. И вот иногда не открывались задние двери и крышка багажника. За замки отвечает реле в блоке GM3 (находится под пассажирским сидением)

купил эти релюхи на АЛИ за смешные 70 рублей за единицу

перепаял, поездил недельку - пока вроде работает. Если кого мучит такая проблема смело перепаивайте! Делов на 15 минут с 3 перерывами на обед.

теперь лет на 10 должно хватить его. Когда разобрал картридж с силикагелем в компрессоре то обнаружил на стенке капельки воды

Наверное старый уже влагу как следует не собирал.

Теперь пихло не будет так греться а экологам я ничего не скажу. Так как этот сраный термос ставился лишь в угоду экологии. Подходит один в один ничего переделывать не нужно.

Рядом с термостатом лежит резистор для обмана мозгов чтобы они всё делали правильно. Вот его номер 13901734469.

Старый термостат проработал от силы года три а может и того меньше. На картинке мы видим что старый термос фирмы Behr, изготовлен в 15 году он же идёт и в оригинале так как надпись BMW заботливо затёрта.

@flexo said:
Ваносы перебирали или просто замена ГРМ?

Как и писал, комплексно подошли. Полный комплект цепей и прочего от сваг ну и на ваносы все расходники. По факту поменяли все сами, на отстройку пришлось везти на сто. При наличии всех приблуд не справились... Причину описывал, просто перетянули регулировочный винт