@den03081981 said:
привет а почему только пропан?

Потому что плюсов у него гораздо больше чем у метана..Взять хотя бы требуемый обьём пространства для баков под метан или бак под пропан.. Только лишь один этот фактор отбивает всё желание ставить метановые установки,многие и пропан не ставят из-за отсутствия места под газовый бак и нежелания убирать запаску,либо уменьшать полезный обьём багажника,а уш про метановый и речи в таких случаях не идёт..под него придётся вообще отказаться от багажника... Ну ,а дальше кпд и так далее...лёгкость в обслуживании,настройке и даже заправке.. К примеру пропановых АГЗС и то не так много,но они есть..а вот метановых днём с огнём не сыщешь во многих регионах.. К примеру в моих районах,ближайшая метановая АГЗС находится от меня в 80км..а пропановая в моём городе есть и в ближайших городах и даже на трассе..

Само собой это чисто моё мнение,которое не является единственным.

@Pitbullperm said:
Всем привет! Вопрос такой: думаю вот поставить газ на Пегаса. А то цены на 95 начинают кусаться (а менять пегасика пока не хочу)...Подскажите что лучше поставить пропан или метан? И с какими подводными камнями могу столкнуться? Спасибо.

на 92-ом нормально едет!

@Pitbullperm said:
Всем привет! Вопрос такой: думаю вот поставить газ на Пегаса. А то цены на 95 начинают кусаться (а менять пегасика пока не хочу)...Подскажите что лучше поставить пропан или метан? И с какими подводными камнями могу столкнуться? Спасибо.

Только пропан..подводных камней ни каких.В разделе по допоборудованию всё описано и запротоколировано.

@Shadoff said:

@Жыпер said:

Shadoff, не затруднит сделать фото антихлопа?

Спасибо!

Молодец,Чадофф!!!Не надо бздеть Пегаса,это просто машина!

@Shadoff said:

@alex1967 said:

Тока надо из мультиклапана удалить аварийный клапан,чтоб небыло срыва газа и будет ездить!Тока не заправлять полный бак.

А можно с этого момента поподробнее?)

Можно..я уже это описывал в темах по ГБО..

В заборной трубке мультиклапана есть аварийный клапан..так называемый ,,взрывник,, .. Выглядит он как поршень с пружинкой... Когда у нас всё работает как надо,поршень не доходит до упора..газ его обтекает...если же происходит разрыв подающей газовой магистрали и само собой газ рванёт на улицу...то взрывник перекрывает выход газа.. только я не знаю,полностью или нет..

Многие мастера установщики рекомендуют удалять взрывник,ввиду того что у него очень маленькие проходные зазоры и он попросту забивается грязью и может заклинить,замёрзнуть и так далее и само собой перекроет подачу газа (у меня один раз такое было,из-за этого я несколько часов спускал газ из полного бака ) .. Так же взрывник может потрепать нервы на мощных моторах,потому это ещё одна причина почему его рекомендуют удалять.. а вот рекомендовать чистить иногда мультик ,почему то не додумываются.

После того как я спустил газ и снял мультик,я ставил новый и само собой послушав спецов,удалил взрывник... но ездил потом с каким то неприятным чувством... Теперь такого делать не буду...очень как то не комфортно себя чувствую зная что в случае порыва трубки,газ попрёт как из скважины Впоследствии ставил мультик без изменений.Потому для себя я решил пойти другим путём,после пробега тысяч в 30-40 ,я просто снимал мультик и чистил заборную трубку и всё что там есть,даже пылесося бак...Делов всего на 1 час...Само собой выпускать оставшийся газ из бака,перед снятием мультика,необходимо на свежем воздухе...делается очень просто при наличии заранее специально изготовленного провода..снимаем фишку с запорного газового клапана...одеваем на клапан наш ремонтный кабель...снимаем шланг подачи газа из редуктора(я одевал другой шланг,подлиннее,что бы отвести газ подальше от машины)...подсоединяем наш провод к аккумулятору...и ждём пока весь газ выйдет на улицу... Всё возвращаем на место,загоняем машину в гараж,снимаем мультик,чистим,устанавливаем,ездим довольные и спокойные.

Так что - НЕ советую удалять взрывник..

@alex1967 said:
Тока надо из мультиклапана удалить аварийный клапан,чтоб небыло срыва газа и будет ездить!Тока не заправлять полный бак.Но,опять-же,надо делать раньше зажигание,чтоб поршневая с клапанами не горела.На Блейзеров ставил,потому как с этим проблемы нету,а вот с Пегасом посложнее!

А можно с этого момента поподробнее?) Мне устновщики что то втирали на эту тему, но я сказал оставить все штатно. В 85 литровый ТОР влезает 70-75 литров газа, по поводу корректировки угла тоже задавал вопрос, мне сказали что для пропана это не сильно актуально

@Жыпер said:
Shadoff, не затруднит сделать фото антихлопа?

Спасибо!

На газу таскаю прицеп вес которого с грузом 3т

@Shadoff said:
[

Вот взял и кинул в меня грязью ща Я же помню твои страдания с форсами на Лехе, ну негоже списывать в хлам агрегаты служившие и служащие верой и правдой. На более современные моторы да, только 4-е, а пегасу сиренево, глубоко и надолго)

Вась..ну вот ни разу и не кинул..и даже дописал про тех кто в теме ,кто может обслуживать,таким флаг в руки..таким можно всё)))

На лехусе я мундыкулся с газовыми форсами по причине - у меня их много и разных,давай ка поэкспериментирую!! И эксперименты не прошли даром,я теперь знаю кое что о них и о том что Рейл какашка))) ГБО на нём работало хорошо,после того как я им занялся..а до этого оно работало - Работает и ладно! И вот это ,,ладно,, и экономия прежнего владельца на поездке к диагносту нормальному,вылилась в смерть левой ГБЦ ..правая была в идеале..(некоторые помнят что я их менял на новые)..

А теперь по теме... 800$ за комплект это вполне реальная цена НЕКОТОРЫХ комплектов..есть и дороже и даже гораздо дороже.. НО.. За каким хреном смотреть на такие? Есть вполне бюджетные и хорошие ловато и диджитроник...проверенные временем.. и куча ещё всяческих.. - Цена с установкой на V8 в среднем 50-60 тысяч.. Покупаем сами всё что необходимо..спокойно,без спешки..спокойно влезаем в 30т.р.. устанавливаем..едем к настройщику-диагносту.. он всё репетирует..за 700р.. Всё..

@VyacheslavVVS LR said:
Ни каких кроме одного - Сама установка ГБО2 на <a href="https://jlrforum.ru/forum/rendzh-rover-r38-pegas">Пегас</a>,это нюанс...даже нонсенс ..

Никогда не понимал тех,кто лепит древнее,то что давно всеми выкинуто даже из головного мозга,себе на машину

Из-за экономии в 10 тысяч..получишь гемороя,а потом и дорогостоящий <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">ремонт</a>.

Вот взял и кинул в меня грязью ща Я сознательно ставил на обе машины именно эжекторное оборудование, новым, в авторизированном сервисе ( очень сильно не гаражном), за весьма приличные деньги и там же я его обслуживаю. И дело не в "сомнительной" для кого то экономии ( хотя по 30 ке с машины тоже весьма нихреново), а именно в простоте обслуживания и эксплуатации. Не хочу я епли с топливными картами, лагами форсунок и прочей хренью. В конце 2000-х у нас с приятелем было два был эксплоререра U1у него с диджитроником, а у меня эжектором. Я ездил,а он мудохался, за свои кровные деньги. Я же помню твои страдания с форсами на Лехе, ну негоже списывать в хлам агрегаты служившие и служащие верой и правдой. На более современные моторы да, только 4-е, а пегасу сиренево, глубоко и надолго)

@shadov29 said:

@Жыпер said:

Вячеслав, про гбо читал, расписано всё про четвёртое поколение, я морочусь вторым.

Разница в цене 30тр, для меня это существенная разница!

Поэтому у меня два путя-ставить второе или не ездить на бензе)))

А откуда взялась такая сумасшедшая разница в стоимости? Аж 30ка....Как то что то не так.... Даже на вскидку по непонятным сайтам разница будет не более 15 (это про подкапотную часть).... Ну а все остальное что так <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупать</a>, что этак...

Новое второе поколение под ключ стоит 380$, четвёртое-от 800$

@Жыпер said:
Вячеслав, про гбо читал, расписано всё про четвёртое поколение, я морочусь вторым.

Разница в цене 30тр, для меня это существенная разница!

Поэтому у меня два путя-ставить второе или не ездить на бензе)))

А откуда взялась такая сумасшедшая разница в стоимости? Аж 30ка....Как то что то не так.... Даже на вскидку по непонятным сайтам разница будет не более 15 (это про подкапотную часть).... Ну а все остальное что так покупать, что этак...