<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[Свечи накала - характеристики]]></title><description><![CDATA[<p dir="auto">В общем с самого начала:</p>
<p dir="auto">Раньше, при температуре выше -15 включал зажигание и после прогрева свечей сразу заводил. Мотор сразу начинал работать ровно, обороты выставлялись около 1000 и потом постепенно падали. В морозы свечи включал на прогрев несколько раз. В эту зиму морозов особых не было, но если при температуре -5 завести после однократного прогрева свечей, то мотор несколько секунд колбасит и обороты растут, потом падают, потом снова растут, и через пару-тройку секунд все устаканивается. Если свечи прогреть несколько раз, то работать начинает сразу ровно.</p>
<p dir="auto">Сегодня полез, померил сопротивление свечей накала - от блока звонится у всех одинаково - 2,8-2,9 ома. На рыжем где-то была табличка с сопротивлением свечей, но там, как помнится, тоже разброс от 0,5 до 3 ом.</p>
<p dir="auto">И вот собственно вопрос - какое у нас сопротивление свечей накала? Потому как что-то мне подсказывает, что 3 ома это многовато - предохранитель в блоке по схеме на 80 ампер, а реальный ток получается 24...</p>
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/197/svechi-nakala-kharakteristiki</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Mon, 29 Jun 2026 12:55:52 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://jlrforum.ru/topic/197.rss" rel="self" type="application/rss+xml"/><pubDate>Sat, 08 Feb 2014 14:06:00 GMT</pubDate><ttl>60</ttl><item><title><![CDATA[Reply to Свечи накала - характеристики on Tue, 18 Feb 2014 04:24:00 GMT]]></title><description><![CDATA[<p dir="auto">У нас свечи накала это расходники, как фильтра. Менять их надо каждый сезон. При долгой эксплуатации свечей увеличивается их сопротивление и время нагрева. Вот и получается, что приходится прогревать свечи по нескольку раз!  <img src="https://jlrforum.ru/assets/plugins/nodebb-plugin-emoji/emoji/android/1f389.png?v=f1ed3d8febd" class="not-responsive emoji emoji-android emoji--tada" style="height:23px;width:auto;vertical-align:middle" title="🎉" alt="🎉" /></p>
]]></description><link>https://jlrforum.ru/post/9964</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/post/9964</guid><dc:creator><![CDATA[aprelevka]]></dc:creator><pubDate>Tue, 18 Feb 2014 04:24:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Reply to Свечи накала - характеристики on Mon, 17 Feb 2014 20:22:00 GMT]]></title><description><![CDATA[<blockquote>
<p dir="auto"><strong><a class="plugin-mentions-user plugin-mentions-a" href="/user/paularchyer" aria-label="Profile: PaulArchyer">@<bdi>PaulArchyer</bdi></a> said:</strong><br />
...зачем массу смотреть</p>
</blockquote>
<p dir="auto">Так если сопротивление холодных свечей 0,2 - 0,4 ома, а у меня почти 3, то лишние омы одинаково для всех свечей могли добавиться только по массе. На зарядку лишняя пара ом не повлияет, а вот на прогрев наверно может...</p>
]]></description><link>https://jlrforum.ru/post/9963</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/post/9963</guid><dc:creator><![CDATA[Sergey_SMS]]></dc:creator><pubDate>Mon, 17 Feb 2014 20:22:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Reply to Свечи накала - характеристики on Sun, 16 Feb 2014 17:12:00 GMT]]></title><description><![CDATA[<p dir="auto">даешь тест beru?</p>
<p dir="auto">выискивал по 10бакарей за 1шт (вместо 12 за шт)</p>
<p dir="auto">с запуском вопросов не было</p>
<p dir="auto">-Серег, зачем массу смотреть?</p>
<p dir="auto">или массу не вес который))</p>
]]></description><link>https://jlrforum.ru/post/9962</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/post/9962</guid><dc:creator><![CDATA[PaulArchyer]]></dc:creator><pubDate>Sun, 16 Feb 2014 17:12:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Reply to Свечи накала - характеристики on Mon, 10 Feb 2014 13:12:00 GMT]]></title><description><![CDATA[<p dir="auto">В общем, исходя из прочитанного, придется залезать под машину и смотреть массу на двигателе...</p>
]]></description><link>https://jlrforum.ru/post/9961</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/post/9961</guid><dc:creator><![CDATA[Sergey_SMS]]></dc:creator><pubDate>Mon, 10 Feb 2014 13:12:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Reply to Свечи накала - характеристики on Mon, 10 Feb 2014 08:28:00 GMT]]></title><description><![CDATA[<p dir="auto">В ходе переборки двигателя возник вопрос какие свечи накала ставить, решил сравнить основные модели, вызывающие желание их купить</p>
<p dir="auto">Пациенты</p>
<p dir="auto">Denso                          DG001</p>
<p dir="auto">NGK                           7906</p>
<p dir="auto">Magneti marelli         0629 00010 304</p>
<p dir="auto">Bosch                          0 250 201 039</p>
<p dir="auto">Тестирование проводим в снятом состоянии (без двигателя) для определения базовых характеристик</p>
<p dir="auto">Измерение сопротивления свечи в неработающем состоянии при температуре 20 С. Данный тест определяет ток при включении свечи, чем меньше сопротивление, тем больше ток и соотв меньше время нагрева вначале. С ростом температуры сопротивление увеличивается, и время нагрева до полного свечения может сильно меняться и не быть связанным с начальным сопротивлением.</p>
<p dir="auto">Измерение времени нагрева свечи при одиночном подключении к аккумулятору проводом сечением 1.5 кв.мм и длиной 0.5 м. В ходе этого теста измерялось время нагрева половины кончика и полного нагрева. Крайне важный тест дающий понимание через сколько времени свеча нагреется до рабочей температуры и создаст условия для запуска двигателя. Меньше - лучше.</p>
<p dir="auto">Измерение сопротивления свечи в полностью работающем состоянии, при достижении устойчивого свечения (на практике от 10 до 30 с). Косвенный параметр, дающий общее представление о токе в разогретом состоянии и потреблении мощности в продолжительном режиме.</p>
<p dir="auto">Для устранения погрешностей и влияния брака тестировались по две свечи одной модели. Сопротивление приборной части измерительного мультиметра составило 0.2 Ома. Сопротивление питающего провода составило 0.02 Ома и в расчете не учитывалось. В таблице указаны значения сопротивления  самих свечей.</p>
<p dir="auto">В качестве источника питания использовался заряженный автомобильный аккумулятор емкостью 65 а/ч.</p>
<p dir="auto">В ходе теста напряжение под нагрузкой не понижалось ниже чем 12.3 В.</p>
<p dir="auto">Модель свечи/ Параметр</p>
<p dir="auto">Сопротивление в холодном состоянии, Ом   /  Время нагрева до половины колпачка и до полного свечения, с  / Сопротивление в горячем состоянии, Ом</p>
<p dir="auto">Denso                 0.2            10/20           45</p>
<p dir="auto">NGK                    1.0             20/--           40</p>
<p dir="auto">Magneti marelli    0.3             8/15           55</p>
<p dir="auto">Bosch                  0.4            13/20          60</p>
<p dir="auto">Все свечи, кроме NGK, показали в среднем похожие и близкие результаты. Среднее время нагрева до полного разогрева около 20 с, и до половины около 10с.</p>
<p dir="auto">Свечи NGK показали существенно более медленный разогрев, более того после разогрева половины колпачка через 20 с, все параметры перестали меняться и даже через 40 с теста, колпачок свечи так и остался наполовину разогретым. В тесте второй свечи NGK полностью повторилась такая же ситуация.</p>
<p dir="auto">Из оставшихся трех моделей немного выделилась модель Magneti marelli. Свеча ощутимо быстрее нагрелась до половины и устойчиво опередила остальных по времени полного разогрева. В целом, все три оставшихся Bosch, Denso и ММ обладают похожими характеристиками.</p>
<p dir="auto"><strong>Инфа с рыжего Спасибо JаckRR</strong></p>
]]></description><link>https://jlrforum.ru/post/9960</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/post/9960</guid><dc:creator><![CDATA[aprelevka]]></dc:creator><pubDate>Mon, 10 Feb 2014 08:28:00 GMT</pubDate></item></channel></rss>