1. Многие спорят как часто нужно менять свечи. Наверно точно сказать нельзя. Можно приблизительно прикинуть, что нормальные, простые свечи при нормальном бензине отлично проработают 30т.км. Есть люди, которые накатывали и по 50т.км., но ИМХО это уже немного перебор, да, при езде на нашем бензине.

Другое дело дорогущие платиновые свечи. Их ресурс достигает 100т.км, но стоят они даже "по блату" около 10$ за 1шт. Супротив простые, японские NGK - не больше 3,5 - 4$. С одной стороны, дорогие свечи вроде как проработают дольше и не придётся лишний раз пачкать руки, но после, даже одной заправки говёного бензина, свечи могут умереть. Лучше тогда почаще ставить новые простые дешёвые свечи, чем рисковать и вкладывать 80$ (10$ x 8шт.) в дорогие, и надеяться что пронесёт.

Про газ и свечи.

Где то читал страшилку, про то что на газу свечи нужно менять чаще. Всё как раз наоборот. В газе нет всех тех ядрёных примесей, которых наливают в бензин для повышения октанового числа, и на газу свечи работают 2х дольше чем на бензине. На газу я неоднократно по накатывал 50т.км. и свечи были в идеальном состоянии. Менял их ради профилактики.

Есть и специальные газовые свечи. Я не такой умный чтобы обосновать, почему их не нужно покупать. Но, скажу одно, я и мой друзья их непокупаем. Езжу с простыми свечами и единственное, по рекомендации мудрецов ставлю в них на 1-2 десятые меньший зазор, в место 0,9 ставлю 0,8мм. Это нужно для того, что системе зажигания в среде газовоздушной смеси труднее пробить искру чем в бензовоздушной смеси. Меньший зазор вроде как решает эту проблему. Пробовал ездить на родном для свечи зазоре и на рекомендованом для газа - разницы не замечал. Но по ощущениям хуже не стало.

На Land Rover Discovery 1 как оригинальные идут японские NGK BPR6E. Рекомендованный зазор указывается 0,9мм.

Мотор наш настолько неприхотлив, что интернет сайт выдающий АНАЛОГИ показывает около сотни свечей На сколько сайту можно верить не знаю, но факт есть факт.<u> sparkplug-crossreference.com</u>

Вот так выглядят NGK BPR6E

2. По поводу самой замены. Свечной ключ нужен на 21мм. Берём инструмент и начинаем работать

С правой стороной (сторона пассажира) проблем нет. Снимаем высоковольтные провода и меняем свечи

Со стороной водителя немного посложнее. Нам мешает датчик массового расхода воздуха и резиновая гофра. Полагаю что можно извернутся и так поменять свечи, но мне снять датчик получилось за минуту. Я всегда поступаю по принципу, - лучше всё что мешает и легко снимается - снять Откручиваем стягивающий хомут, отщёлкиваем ДМРВ от воздушного фильтра.

Вот какой вид открывается после снятия ДМРВ

Все свечи кроме №3 можно легко выкрутить. С №3 придётся повозиться. Если вставить свечную головку, видно, что она упирается в щуп.

Я опять не стал мучатся и просто снял трубку щупа масла. Трубка прикручена одним саморезом. Саморез в масле. Не ржавый и не закисший

Вот такие свечи я выкрутил из мотора. Наверно ещё родные (машину тогда только купил, проблемы там были со всех сторон, это конечно тоже повлияло на состояние свечей).