@gvadim78 said:
А как узнать код по вин? Куда звонить?

приезжаешь на пулковское шоссе к диллеру в отдел сервиса. с собой птс, стс. паспорт (рф) не смотрели, но мало ли.

пара минут и код получен.

@gvadim78 said:
А как узнать код по вин? Куда звонить?

Любому офдиллеру..правда по телефону не все отвечают на такие вопросы..

В какой то момент машина снялась с охраны. Диод перестал мигать.

Включили запрос кода через т4 и отключили его снова.

Машина завелась. Ека не потребовался.

До кучи купил бесм на евроавто, обычно там самые неадекватные цены, вышло 9к. Поеду сдам обратно.

Всем спасибо за советы.

Только не вводится что то.

Микрики живые. По всякому пробовал.

Приборка продолжает выпендриваться. То работает то нет.

@Mitka said:
Приведу пример на себе.У меня отключен запрос ключа,катаюсь с простой болванкой,брелки оба исправны ,один в машине на всякий второй дома лежит,приемник установлен нового образца.Когда машину собирал катал туда сюда - то два раза штатная сига так же выступала-это на старом приемнике и с пульта что не получалось,спасал эка код.Потом поставил новый проблем не было ни разу-тьфу тьфу,Попробовал сейчас поставить на охрану с пульта родного-и открыл простой болванкой с личинки-нет проблем снялась с охраны и запустилась,У браконьера значит не отключен запрос и надо вводить код,кстати у него Бош у меня Гемс может есть разница в этом.

Ну в принципе что я и говорил - Ставим галочку в окне ,,Нах нужен ИММО,, и всё..заводим и катаемся с гвоздём..до тех пор пока БЕСМ не глюканёт и не затребует нажать кнопку пульта ,,открыть,,(у кого бывает через год,у кого через 7лет)..

Браконьер - На твоём фото может быть код магнитолы...это раз....А в чём проблема узнать твой родной ЕКА код у оффов? Ты же видишь что у тебя написано в настройках(судя по написанному,сканером кто то же лазиет в БЕСМе твоём)..значит видишь прописанный в БЕСМе ВИН...значит тебе нужно просто напросто узнать коддля этого ВИНа..а это один звонок спросить..второй звонок услышать ответ..это два..

@VyacheslavVVS LR said:

@6pakoHbep said:

Родной ключ около 20к зарядили у диллера плюс его еще прописывать надо, по цене не ответили сколько.

И гарантий никаких.

Ну по цене нынче не знаю..а вот насчёт ,,прописывать,,..так скажи тем у кого спрашивал что они ДЕБИЛЫ и им только таврии ремонтировать..

Родной ключ заказывается в Англии по ВИНу ...пришёл ключ...тебе его отдали...ты его привязал к авто(3 секунды делов,все знают) и всё..пользуемся...

Mitka - Если все исправно и пишет только пресс ремоут то вводи эка код и машина снимется с охраны и блокировки запуска.Закрывать открывать потом будеш с ключа как на жигули....

Дим,вопрос про ,,ПОТОМ,, - Впервые такое слышу,что при отключении иммо..первоначально ужно было ЕКА код вводить....Всегда было дело нескольких минут,отключили..применили..отключили тестбук..всё...пользуемся хоть гвоздём...ну правда до тех пор пока БЕСМ не снесёт себе мозг из-за чего нибудь)))..

И по поводу ,,две защиты,,....Какие две? По моему это одно и тоже...просто предусмотрено что при включенном ИММО - Если мы открыли машину ключом(не пультом) то мотор будет блокирован до тех пор,пока мы не вставим ключ в замок зажигания....в этот момент катушка ИММО увидит пульт и даст разрешение на запуск мотора.....если катушка умерла то машина напишет что мотор заблокирован-нажмите кнопку ,,открыть,,..а то я ни куа не вижу пульта :whistle:

При отключении ИММО открываем хоть гвоздём..заводим хоть гвоздём и так далее...вот про микрики ДА..они должны работать ВСЕ..иначе машина думает что прониковение через разбитое стекло и блокирует мотор всё равно...

Вот как то так думаю...Димка..поясняй!

Приведу пример на себе.У меня отключен запрос ключа,катаюсь с простой болванкой,брелки оба исправны ,один в машине на всякий второй дома лежит,приемник установлен нового образца.Когда машину собирал катал туда сюда - то два раза штатная сига так же выступала-это на старом приемнике и с пульта что не получалось,спасал эка код.Потом поставил новый проблем не было ни разу-тьфу тьфу,Попробовал сейчас поставить на охрану с пульта родного-и открыл простой болванкой с личинки-нет проблем снялась с охраны и запустилась,У браконьера значит не отключен запрос и надо вводить код,кстати у него Бош у меня Гемс может есть разница в этом.

Хотя может и не тот ввожу.

Картинку вставил 5261 может же быть кодом?

Замок новый на сервисе был. Как положено делал. Только вот в рейве ни слова про то чтобы перед вводом закрывать авто ключем.

Проводку завтра посмотрю.

@6pakoHbep said:
Родной ключ около 20к зарядили у диллера плюс его еще прописывать надо, по цене не ответили сколько.

И гарантий никаких.

Ну по цене нынче не знаю..а вот насчёт ,,прописывать,,..так скажи тем у кого спрашивал что они ДЕБИЛЫ и им только таврии ремонтировать..

Родной ключ заказывается в Англии по ВИНу ...пришёл ключ...тебе его отдали...ты его привязал к авто(3 секунды делов,все знают) и всё..пользуемся...

Mitka - Если все исправно и пишет только пресс ремоут то вводи эка код и машина снимется с охраны и блокировки запуска.Закрывать открывать потом будеш с ключа как на жигули....

Дим,вопрос про ,,ПОТОМ,, - Впервые такое слышу,что при отключении иммо..первоначально ужно было ЕКА код вводить....Всегда было дело нескольких минут,отключили..применили..отключили тестбук..всё...пользуемся хоть гвоздём...ну правда до тех пор пока БЕСМ не снесёт себе мозг из-за чего нибудь)))..

И по поводу ,,две защиты,,....Какие две? По моему это одно и тоже...просто предусмотрено что при включенном ИММО - Если мы открыли машину ключом(не пультом) то мотор будет блокирован до тех пор,пока мы не вставим ключ в замок зажигания....в этот момент катушка ИММО увидит пульт и даст разрешение на запуск мотора.....если катушка умерла то машина напишет что мотор заблокирован-нажмите кнопку ,,открыть,,..а то я ни куа не вижу пульта :whistle:

При отключении ИММО открываем хоть гвоздём..заводим хоть гвоздём и так далее...вот про микрики ДА..они должны работать ВСЕ..иначе машина думает что прониковение через разбитое стекло и блокирует мотор всё равно...

Вот как то так думаю...Димка..поясняй!

@Mitka said:
У нас в системе иммо отключить можно только запрос с чипа ключа когда его вставляем в замок зажигания,если это отключено тогда катаемся с простой болванкой.Но есть еще вторая защита по радиоканалу -кнопки на ключе открыть закрыть-это не просто центральный замок,когда закрываем машину с кнопок ключа то машина встает не только на охрану но и блокируется запуск,и отключить эту функцию невозможно.Если сломал или потерял брелок то ввод эка кода с личинки двери-для этого он и придуман.Обязательно нужно чтоб концевики были исправны и видели поворот ключа на закрытие и открытие-по ним и идет ввод цифр эка кода.Если все исправно и пишет только пресс ремоут то вводи эка код и машина снимется с охраны и блокировки запуска.Закрывать открывать потом будеш с ключа как на жигули.[/

Очень полезное сообщение.

Лампочка мигает , машина на охране. Поеду код вводить.

Родной ключ около 20к зарядили у диллера плюс его еще прописывать надо, по цене не ответили сколько.

И гарантий никаких.

А так 1200р и отключают запрос кода.

Только вот не отключается. Впрочем я давно перестал удивлятся пегасу и принимаю как есть.

@6pakoHbep said:
С нормальным акб подключились нормально. Язык английский, вин правильный. Люк даже включил.

Только вот запрос ека отключен уже был.

Машина все равно пишет engine disable press remoute.

Только вот пресать уже нечего..

Хз куда смотреть.

Не дописано..так заводится или нет? Если отключен иммо,то бывает что пишет про блокировку движка,но всё равно заводится...

Синхронизатор применяется при рассинхроизации ,а не при блокировке..

Вот всё время всем вдалбливаю,не шалите с ключом-пультом..купите родной....а то в один момент станет на машин,а монумент!

Только вот запрос ека отключен уже был.

Машина все равно пишет engine disable press remoute.

Только вот пресать уже нечего..

Хз куда смотреть.

Мастера тестбука, что скажете?

Представьте себе ситуацию которая может случиться с каждым.

Ключ в замок - engine disable.

Ок, думаешь. вставляешь синхронизатор. - хрен на морду.

Потыкал кнопочки на ключе - о па - заработало. Делаешь вывод о скорой смерти ключа. Заказываешь пару тройку корпусов с ебея (Продам кстати лишние). Переставляешь начинку ключа в корпус- хрен. не работает.

Далее уже индивидуально, но у меня во время припаивания контакта на плате ключа отвалился какой то элемент, который при попытке обратного монтажа был безнадежно поврежден.

Хрен с ним, думаю, вырублю ЕКА код, поставлю ЦЗ и горя нет.

Выдергиваю первый предохранитель, вставляю в 11-й, затаскиваю на эвакуатор.

Приезжаю в сервис. Мастер берет тестбук и первыми словами говорит- хрень какая то с БЕСМом. Язык левый зашит, вин не тот, такое типа бывает при смерти БЕСМа.

Что характерно. Приборка не горит у меня, приборы не показывают (пред назад вернул). ну и синхронизатор отказался работать.

Я как бы хрен знает чего там происходит в этой машине. Был бы тестбук в личном пользовании все бы решил методом проб. А так остается только верить мастеру.

Я собственно и приехал ека код отключать так как расхерачил ключ.

Возможно акб еще мертвый в край. Завтра повезу заряженный.

Притащишь ты БЕСМ..там другой ВИН...затереть его конечно не проблема для понимающих..если не залочен БЕСМ(хотя и с этим справляются)..но какова цена такой работы будет????? Или они его синхронизируют с ЕКУ двигла...и твой ключ-пульт можно выбросить тады...с ним они припёртый БЕСМ не синхронизируют никогда,само собой если не перепропишут ВИН. Это два)))

Пусть учат язык лягушачий..что бы БЕСМы не выкидывать..это ТРИ!!!