@Alexx60rus said:
Конечно на одном реле, только с двумя независимыми группами контактов. Обходя разложенные грабли, теряешь драгоценный опыт. На выходе своего девайса всё одно придется ставить или теже реле или силовые ключи. В общем то, что ты собрался делать, является чем угодно, только не БК в любом понимании этого слова Удачи

пусть он тогда обзывается как то иначе)))

обчное реле понятное дело придется ставить, но ведь его и заменить если что проще

Спасибо)

@Alexx60rus said:
Ты щас посмеялся? Давай я тебе схему на реле щас нарисую , если самому не придумать как это сделать...

на одном реле? интересно посмотреть

в том и проблема, что я не хочу 20 реле, да еще и стоимостью некоторых из них 450р

вообщем по ходу каждый при своем останется))) буду пробовать свои грабли

@Alexx60rus said:
Реле 362.3787 позволяет автоматически подключать устройства только при запущенном двигателе, не подвергая их негативному воздействию бросков напряжения при пуске двигателя, и автоматически выключать их после снижения напряжения бортовой сети ниже значения Uвыкл. Это позволяет аппаратуре быть включенной при коротких остановках, а также избежать разрядки аккумулятора при более длительных остановках.

Реле 362.3787-04 и 362.3787-05 имеют возможность ручной регулировки Uвкл./Uвыкл. от 10 до 16В и от 20 до 32В соответственно. Регулировка осуществляется с помощью подстроечных резисторов через отверстия в корпусе реле. Принимаем заказы на изготовление реле контроля напряжения с требуемыми заказчику параметрами.

а какое реле может включить нагрузку по включению положения 2 замка, сохранять в положении 1, а выключить в положении 0?

Реле 362.3787 позволяет автоматически подключать устройства только при запущенном двигателе, не подвергая их негативному воздействию бросков напряжения при пуске двигателя, и автоматически выключать их после снижения напряжения бортовой сети ниже значения Uвыкл. Это позволяет аппаратуре быть включенной при коротких остановках, а также избежать разрядки аккумулятора при более длительных остановках.

Реле 362.3787-04 и 362.3787-05 имеют возможность ручной регулировки Uвкл./Uвыкл. от 10 до 16В и от 20 до 32В соответственно. Регулировка осуществляется с помощью подстроечных резисторов через отверстия в корпусе реле. Принимаем заказы на изготовление реле контроля напряжения с требуемыми заказчику параметрами.

Поверь опыту, для контроля каких то событий, с исключением ложных срабатываний и прочих глюков, лучше отказаться от МК и собрать всё тоже самое на логике и компараторах. Работать будет стабильнее, не зависнет и будет лишено зависимости от квалификации программиста.

@Sergey_SMS said:
Еще раз: 7805 выдает 5 вольт, лишнее (9 вольт) гасит. Умножай 9 на ток, который через нее пойдет и получишь мощность, которая на ней будет рассеиваться. Результату удивишься. Преобразователь отдает практически ту же мощность, которую получил, соответственно греться ему нечем.

Есть на Алике готовые преобразователи, либо купить микросхему. Либо, если плюсом заряжать телефоны-планшеты и пользоваться навигацией, то что-нибудь типа TL494 (в любом компьютерном БП) и транс намотать на кольце. Простая схема была в нете.

ЗЫ Про ДХО Михалыч писал - BECM это умеет.

блин, вот вам дался этот 7805

я в курсе что это и как работает и сколько он рассеит тоже, конечно ведь сама АТМЕГА с обвязкой "сожрет" на целый ватт, а то и два куда ж их рассеять то, наверное придется цеплять к системе охлаждения с антифризом, ну в самом то деле, я хоть и дурак, но это и ежу понятно, что если делать зарядник для устройств, то брать готовый у китайцев DC-DC ампера на 3 и будет он спокойно тянуть и телефон и БК

Есть на Алике готовые преобразователи, либо купить микросхему. Либо, если плюсом заряжать телефоны-планшеты и пользоваться навигацией, то что-нибудь типа TL494 (в любом компьютерном БП) и транс намотать на кольце. Простая схема была в нете.

ЗЫ Про ДХО Михалыч писал - BECM это умеет.

@Alexx60rus said:
Ни чо не понял, саломёдгавноипчёлы. Какая связь БК с УСБ розеткой под 220 Вольт?

продолжил цепочку нагрузок, не более (абсолютно недумал о логике включения, может проще будет иметь выключать "от люстры", кому как удобнее)

ты тоже в 200 не уложишься ну ни как. Если только нокию дедушкину изолентой туда примотать и декодер DTMF припаять к ней. Хотя готовый декодер тоже не 100 рублей стоит, а собирать всё с нуля- это избавляться от лажи (отлаживать) будешь до скончания веков. Судя по желанию питать всё это от пятивольтовой "кренки" , знания в этой теме на уровне кружка Юных техников Не в обиду, просто взгляд со стороны. А вообще, стремление своять какой то девайс самому и с нуля очень похвально уважуха однако

Neoway 590 валяется, погонял его с дуиной вроде работает, на свои 100р тянет

Какая разница от чего питать? в данном контексте

в самом начале я кстати обозначил свои познания, а точнее их отсутствие(повторить могу без проблем, а вот с нуля тяжелее) за критику благодарю, за этим и пришел, чтобы услышать чего дельного

но тут еще сразу добавлю что можно разбить нагрузки на секции (типа дхо, антирадар+регистратор, магнитола+usb розетка, 220В в багажнике)

Ни чо не понял, саломёдгавноипчёлы. Какая связь БК с УСБ розеткой под 220 Вольт?

запуск по gsm за 150-200р вряд ли кто предложит

ты тоже в 200 не уложишься ну ни как. Если только нокию дедушкину изолентой туда примотать и декодер DTMF припаять к ней. Хотя готовый декодер тоже не 100 рублей стоит, а собирать всё с нуля- это избавляться от лажи (отлаживать) будешь до скончания веков. Судя по желанию питать всё это от пятивольтовой "кренки" , знания в этой теме на уровне кружка Юных техников Не в обиду, просто взгляд со стороны. А вообще, стремление своять какой то девайс самому и с нуля очень похвально уважуха однако

@Alexx60rus said:
В моем понимании бортовик должен считать: расход за поездку, пробег за поездку, время в пути, время стоянки и т.д. А то что описано выше это термометр с четырехстрочным дисплеем. Научить атмегу собирать время открытия со всех <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунок</a> , суммировать его, переводить в литры и накладывать на пробег\время, да еще делать это адекватно - занятие . прямо скажем, не для занятых людей ))))) Температуру измерять - есть даллосовские <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчики</a> на однопроводной шине которые. Хотя тоже полезность данной информации, с точки зрения водителя - большой вопрос... Запуск вебасты, есть готовые системы, типа Zont, стоит несмертельно и дает возможность остлеживать местоположения автомобиля. А в остальном чего б и нет ))) Если время позволяет.

ДХО - берем D+ с генератора или сигнал с датчика давления масла, кому что больше нравится. Берем сигнал с ручника, так как это ходовые огни, то они , в идеале, должны гаснуть когда машина на ручнике, заводим это всё на логику. купленную за три копейки и на выходе получаем сигнал для реле на включение ДХО. Атмега там вот ваааще лишняя, клянусь своей красотой

все дельно рассказал, но как говорится то фломастеры разные)))

считать расход не хочу (смысла мало в этом для меня)

температура - ды хрен с ней, ну будет и ладно, легко ж реалезуемо

дхо - тоже достаточно просто все, но тут еще сразу добавлю что можно разбить нагрузки на секции (типа дхо, антирадар+регистратор, магнитола+usb розетка, 220В в багажнике)

вебаста - запуск по gsm за 150-200р вряд ли кто предложит

@Mansoor said:

@psg_ said:

2. поставить думаю можно вместо кармана справа от часов

так если в нем будут часы, то почему бы вместо часов и не поставить?

часы аналогового вида радуют глаз

ДХО - берем D+ с генератора или сигнал с датчика давления масла, кому что больше нравится. Берем сигнал с ручника, так как это ходовые огни, то они , в идеале, должны гаснуть когда машина на ручнике, заводим это всё на логику. купленную за три копейки и на выходе получаем сигнал для реле на включение ДХО. Атмега там вот ваааще лишняя, клянусь своей красотой

@psg_ said:
2. поставить думаю можно вместо кармана справа от часов

так если в нем будут часы, то почему бы вместо часов и не поставить?

@Sergey_SMS said:
Мне в родном бортовике не хватает только мгновенного расхода топлива. .

Вот когда у меня его нет на какой либо машине..я чувствую себя спокойно..а когда он есть,то начинаются проблемы со спокойствием и нервами...Это не шутка ,так оно и есть...потому не советую никому иметь такую функцию....тем более что она практически бесполезная и выдаёт лишь косвенные показатели,а вот расход на сотню более нужен(если конечно нужен) и при определённых манипуляциях он может и мгновенный(относительно) показывать... B)

П.С...На сузуке стоял на сотню....переключил(делается просто,но мало кто из владельцев знает что это возможно) на мгновенный только для одного - Что бы жена пугалась давить на тапку от цифирок бешеного расхода в такие моменты... Жаль что он ограничен и не может показать более 30л..а то ещё бы лучше эффект визуальный был..когда под 50 литров казал бы.... B)

@Grajdanin said:
Я бы ещё вольтметр впихнул.) У меня слабость к ним. И подумайте, куда его ставить? Я пока не придумал, куда органично впихнуть манометр и вольтметр.

ну вольтметр вообще не проблема)

@Михалыч said:
Интересно конечно. А родной чем не устраивает?

Удлинитель поворотов на али есть. За бортом <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температура</a> есть, в салоне сделать не проблема.. Дхо управлять? Так в весем есть управление.....

удлиннитель не попадался, буду благодарен за ссыль

температура просто как говориться чтобы было

дхо управлять (в весме нечем активировать)

А стабилизатор с такими планами я поставил бы импульсный - 7805 будет рассеивать мощность почти в 2 раза больше, чем отдавать.

Удлинитель поворотов на али есть. За бортом температура есть, в салоне сделать не проблема.. Дхо управлять? Так в весем есть управление.....