Глючат все.

термоанемометрические МАФы (ДМРВ) по типу чувствительного элемента бывают двух типов: нитевые и с элементом в виде пластинки, везде используется сплав с платиной. по типу выходного сигнала: аналоговые и частотные.

основные причины выхода из строя: механическое повреждение элемента (обрыв, трещина, разлом), возрастная эрозия или критическое загрязнение элемента. возможны ошибки в работе встроенной схемы усилителя-преобразователя.

проверяется по выходному сигналу при характерных оборотах двигателя.

у меня гемс, если надо, могу снять данные со своего.

@xxxlk said:
Где-то читал что ДМРВ или МАВ имеет свой срок службы ,так как частицы пыли пескоструют его .У меня 2001 г хотел узнать как его проверить может кто подскажет или как поставить современный.А то ценник нового хорошего негуманный

Я в итоге купил новый, но <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуру</a> входящего воздуха он всё равно не показывал.

А по поводу пескоструйки <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчика</a> песком и пылью.... Если у тебя такая хрень имеет место быть, то про ДМРВ можно уже не беспокоиться - тут движку капиталка корячится! Ну и пора фильтр воздушный менять(или поставить))))

есть оригинал и аналоги ,ценик ну вообщем гуманный.

а б/у смысла нет брать ,кот в мешке

@любитель said:
По этому и поинтересовался.

ну если память не изменяет, бушкой на пегасы я занимаюсь лет 7, и если никто этот датчик не спрашивал, значит он не ломается, в отличие от бензинок (ну или случаи поломок крайне редки и не носят систематического характера), а раз он не ломается, то вряд ли кто-то заморачивался колхозом...

Судя по тому, что тема создана в разделе ДИЗЕЛЬНЫЙ двигатель, добавлю 5 копеек. Вообще не помню, чтобы кто-то спрашивал дмрв на дизельного пегас

а.

..

По этому и поинтересовался.