Приобрёл новый компрессор AVS Turbo KS900.

avs-auto.ru/catalog/elektrooborudovanie/kompressory_i_manometry/kompressory_avtomobil_nye/kompressor_avtomobil_nyj_turbo_avs_ks900/

Брал для накачки колёс и пневмы.

Если читать корявую инструкцию по эксплуатации, то:

• Подключайте компрессор только к сети с постоянным током напряжения 12 Вольт.

• При использовании компрессора рекомендуется оставлять двигатель автомобиля включенным.

Собственно так компрессором и пользовался: завёл двигатель, подключил компрессор к клеммам аккумулятора, накачал.

При эксплуатации сразу же возникла проблема. Колёса компрессор накачал достаточно живо (до 2-2,5 атм), но вот с пневмой (4-5 атм) возникли сложности.

Первый компрессор, в общей сложности, при накачивании пневмы проработал минуты 2, после чего сгорел предохранитель, расположенный на кабеле питания (на 40А). Сходил в магазин, обменял на такой же. Предохранитель на новом компрессоре перегорел сразу же после включения.

При этом, если память не изменяет, первым компрессором я накачивал пневму с 0 атм, вторым с 3-х атм.

В магазине, при проверке (подключали к аккумулятору) и заломленном шланге (давление кратковременно доходило до 8 атм) предохранитель справлялся.

Я правильно понимаю, что при давлении больше 3-х атмосфер, компрессор требует повышенной силы тока (например, максимальный ток потребления: 30 А), электроника Рэнжа реагирует на это и в сети происходит скачок напряжения, из-за чего на компрессоре перегорает предохранитель?