@VyacheslavVVS LR said:
Откуда оно будет,если он пишет что насос обесточен

ну дык завелась же как то...

нужно искать где именно в проводах ток пропадает...

@Vadim61 said:
давление в топливной магистрали есть?

Откуда оно будет,если он пишет что насос обесточен

@dimon said:
давление на рампе после замены насоса 2,3 с вакуумом, отсоединить шланг около 3-х ........пока ни че сказать не могу в чем причина сей керни буду наблюдать............

не удивляйся, так он и должен работать. у тебя как раз всё правильно.

починил фишку на датчики ...поменял бензонасос и фильтр-сетку ...

ездил сегодня с обеда , вроде все хорошо и едЕт и заводиться .....

давление на рампе после замены насоса 2,3 с вакуумом, отсоединить шланг около 3-х ........пока ни че сказать не могу в чем причина сей керни буду наблюдать............

фильтр-сетка на бензонасосе была забита ..фоток не делал телефон подвел....

....вышел косяк ...сцуко указатель уровня топлива чет не так поставил или кер знает, пишет ошибку и лампочка горит на нуле, при чем зажигание включаешь стрелка начинает подниматься....потом какой то там фаульт и на нуль ....так не охото было лезть в бак но придется ....

Ответ поправил.Админ :evil:

Если выходит из строя ДТОЖ то появляются проблемы запуска двигателя на холодную, либо после прогрева. У меня было 2 датчика, на одном я мог завезти машину на холодную, а на горячую я заводил либо без фишки, либо подключив другой датчик который нормально работал только при положительных температурах Получается что у этих двух датчиков параметры ушли в разные стороны. Купил новый и все прошло.

И заметил что ....фишка на датчик температуры ОЖ лопнула и соскочила .....сЦука .....решил дресировать . Грел ..глушил ....заводил .....заводиться . Но в боксе тепло а на улицу не выгонял . Вычитал в умной нашей книжке ....что если выходит из строя ДТОЖ то появляются проблемы запуска двигателя после прогрева....как то так

Сегодня выгоню на холод и буду пробывать на улице.....с подключенной фишкой и без ...думаю что дело в этом , резко вся ета херня началась :dry: .......

лючек вырезал под бензонасос....все трубки откручиваются ...и насос преобрел ....всеравно буду менять

@Makc42RUS said:
Я у себя ставил эксперименты с обратным клапаном, .

Макс, этот клапан нужен, чтобы держать давление в магистрали и препятствовать образованию паровых пробок при высокой температуре топливной рампы. это сделано для жарких условий. а насос само собой давление быстро накачивает.

@badan13 said:
Обратный клапан может выйти из строя в насосе .посмотри есть ли давление в рампе на заглушенном двигателе когда постоит мин 5 если нет то точно он.

потеря давления в рампе может быть из-за форсунок и регулятора давления (РД)

@толян said:
Еслиб свечи заливало то он бы и троил и хоть обгазуйся они не просохнут.вероятнее насос и датчик давления

Когда свечи заливает он вообще не заводится..чих пых и тру ля ля...а толку ни х пи пи)))..Пример сегодняшнего дня - Разрешился вопрос с не заводкой заменой свечей(Эленале)...

Конечно маловероятно что все форсы сразу кап кап..Но опять же,за примером далеко ходить не нужно..совсем недавно после одной заправки форумчанин заменил ВСЕ форсунки..Все помнят тот случай надеюсь..

Так что всё может быть..и регулятор давления само собой..и насос..Но не стыкуются они с тем что Димон описывает...ИМХО.

почитал тут многие мучуються с работой двигателя ...............вирус наверное

манометр на компрессоре может травить через шланг или компрессор, может сам быть не точным. я по своему даже колеса не качаю, меряю отдельным манометром.

сделать хороший манометр не сложно, рано или поздно он обязательно понадобится.

сперва отключи вакуум от РД (заглуши трубочку болтиком) и замерь давление, должно быть около 3кгс/см2. при резком добавлении оборотов давление расти не должно, напротив допускается небольшая просадка (<0,5кгс/см2). потом надеваешь вакуум и контролируешь падение давления до 2,3-2,6 кгс/см2 на холостых. при резком открытии дроссельной заслонки давление резко подскакивает до 3 кг/см2.

Димону...Заглушил..завёл..всё хоккей..Заглушил..покурил..хрена заводится..

Что то мне это напоминает залив свечей...То есть..Форсунки не держат и пока ты куришь..с них кап кап и заливает камеры сгорания...

Само собой это мысли..Я бы на твоём месте..после ПОКУРИЛ..крутанул бы чуть чуть двигло..секунды 2..и выкрутил свечей бы парочку хотя бы..проверил в каком они виде...

Было в принципе тоже самое прошлой весной и летом, заглушил, через 5-10 минут заводить, не заводится, даже не схватывал, еще постоишь минут 20, заводится... Что именно было я уже не вспомню... Было поменяно очень многое.

Так на вскидку самое простое попробуй вот что - выбери момент когда машина не должна завестись точно. Заглуши, скинь фишку с датчика ОЖ (черный, если их 2 стоит) и заводи, если заведется то значит в нем проблема.