Можно попробовать параллельно питанию катушки подключить маленькую лампочку и посмотреть доходят до неё импульсы или нет.

@Сергей83 said:

@VyacheslavVVS LR said:

@Сергей83 said:

Что-бы ты к аккуму подключил??? :blink:

Плюс у катушек общий, а управляющий минус идёт от ключа в мозгах двигателя. Что к аккуму подключать?

ТАК И ЗНАЛ что поступит этот вопрос..хотел сразу на него ответить,но решил подождать..недолго пришлось))

Я бы подключил МИНУС,повторюсь - Отсоединив бы от мозгов нужный провод..что бы в мозги не влупить минус постоянный..хотя им думаю и это пофиг..(это я про себя,не считать руководством к действию!)...и всё равно что и когда там ключ даёт..пусть катушка постоянно молотила бы..что из этого?Не сгорит за некоторое время необходимое для проверки.....

Молотить она не будет, а будет только греться! Катушка даёт искру только в момент, когда ключ в мозгах закрывается, т. е. грубо говоря пропадает питание.

Вы там поосторожнее с экспирементами,минус Славко дается импульсом и именно в тот момент когда надо,именно ТОЛЬКО импульсом как и было сказано ключами с блока.На тазах когда накрываються ключи в блоке -катушки просто спекаються и стекают к свече , и выдолбить их из свечного колодца занятие очень веселое

@VyacheslavVVS LR said:

@Сергей83 said:

@VyacheslavVVS LR said:

...

Я бы сделал так - Снял бы с мозгов провод> на эту катушку и подключил бы его напрямую хоть к аккуму...и покатался бы так какое то время...После делал бы выводы что косячит..

Что-бы ты к аккуму подключил??? :blink:

Плюс у катушек общий, а управляющий минус идёт от ключа в мозгах двигателя. Что к аккуму подключать?

ТАК И ЗНАЛ что поступит этот вопрос..хотел сразу на него ответить,но решил подождать..недолго пришлось))

Я бы подключил МИНУС,повторюсь - Отсоединив бы от мозгов нужный провод..что бы в мозги не влупить минус постоянный..хотя им думаю и это пофиг..(это я про себя,не считать руководством к действию!)...и всё равно что и когда там ключ даёт..пусть катушка постоянно молотила бы..что из этого?Не сгорит за некоторое время необходимое для проверки.....

Молотить она не будет, а будет только греться! Катушка даёт искру только в момент, когда ключ в мозгах закрывается, т. е. грубо говоря пропадает питание.

@Сергей83 said:

@VyacheslavVVS LR said:

...

Я бы сделал так - Снял бы с мозгов провод> на эту катушку и подключил бы его напрямую хоть к аккуму...и покатался бы так какое то время...После делал бы выводы что косячит..

Что-бы ты к аккуму подключил??? :blink:

Плюс у катушек общий, а управляющий минус идёт от ключа в мозгах двигателя. Что к аккуму подключать?

ТАК И ЗНАЛ что поступит этот вопрос..хотел сразу на него ответить,но решил подождать..недолго пришлось))

Я бы подключил МИНУС,повторюсь - Отсоединив бы от мозгов нужный провод..что бы в мозги не влупить минус постоянный..хотя им думаю и это пофиг..(это я про себя,не считать руководством к действию!)...и всё равно что и когда там ключ даёт..пусть катушка постоянно молотила бы..что из этого?Не сгорит за некоторое время необходимое для проверки.....

@VyacheslavVVS LR said:
...

Я бы сделал так - Снял бы с мозгов провод на эту катушку и подключил бы его напрямую хоть к аккуму...и покатался бы так какое то время...После делал бы выводы что косячит..

Что-бы ты к аккуму подключил??? :blink:

Плюс у катушек общий, а управляющий минус идёт от ключа в мозгах двигателя. Что к аккуму подключать?

@Nordpilot said:
А до мозгов тогда откуда? Общий минус какой то,? получается на мозги минус иногда не доходит. и пишет, что слабое напряжение в цепи зажигания, хотя остальные катушки работают нормально

Общий ПЛЮС...управляется всё МИНУСОМ...То есть - Мозг сам решает куда и когда подавать минусы...если бы на мозг приходил плохой минус,то ничего бы не работало...

Я бы сделал так - Снял бы с мозгов провод на эту катушку и подключил бы его напрямую хоть к аккуму...и покатался бы так какое то время...После делал бы выводы что косячит..

@Nordpilot said:
Замена катушки не решила проблему. Остается искать обрыв провода

Довольно частое явление в таких местах..где фишка катушек...отгнивает контакт прямо в самой фишке...чаще в части фишки где штырьки..сам штырёк вроде и стоит,но контакта с обжатым им проводом> не имеет из-за коррозии либо перелома провода> в районе влагозащитной резинки - в резинку провод входит,а потом в штырёк...и вот именно там зачастую и перегнивает..я такие места всегда пробую на разрыв...если там перегнило,провод вылетает сразу....Не поленись и прозвони от начала проводов до конца штырьков...если где то то будет контакт,то нет...то кидай провод в обход фишки...лучше через разьёмное соединение мама-папа..хоть обычными клеммами ..

Я сто раз так делал и именно в этом районе..хоть на катушки,хоть на ДПКВ..а на лексусе и на акпп так же сделано и так же пришлось ползать там полураком лёжа на двигателе,а руки по локти между блоком и моторным щитом и паять..держа в зубах фонарик...вот жеж сцуко неудобное место и короткие проводочки плин