Я с утра по отключал от компрессора все по новой, отключил и включил реле под водительским сидением-подвеска поднялась сама собой, после подключения всего обратно, но не сразу-ошибок по ЕАС нет. Не хотелось бы таких глюков в будующем-панельку предохранителей проревизировать?

@SeverDrive said:
Чем закончилась (или не закончилась история)-похоже такая же хрень...

Программно не включается, на прямую через реле слегка помандражировал и опять не работает. Подменял компрессор-нефига.

С электрикой не дружу, с чего хоть начать методом научного тыка. Снять преды и отдать, чтоб пропаяли дорожки?

Поменяли блок предохранителей на новый, поджали разьем самого насоса (там контакты часто подгорают), просушили правый порог. Глюки ушли

Программно не включается, на прямую через реле слегка помандражировал и опять не работает. Подменял компрессор-нефига.

С электрикой не дружу, с чего хоть начать методом научного тыка. Снять преды и отдать, чтоб пропаяли дорожки?

@Сергей83 said:
Скорее всего пропадёт, т.к. реле пневмы под сиденьем подаёт плюс только на мозги пневмы и на блок клапанов и взяться "постороннему" плюсу там негде, следовательно он просачивается от BECMа.

А, что после отключения реле пневма продолжает работать?

Тоже к этому склоняюсь глянув схему, разъем с блока клапанов я снимал, изменений не было, при этом компрессор теперь не выключается вообще, не смотря на корректную работу датчика давления, на 13 пине "+", на 8-м тоже "+" даже при отсутствующем реле. Кнопка уровня подвески работает, но результата нет. Так же не коннектится диагностика

А, что после отключения реле пневма продолжает работать?

А что значит "на датчик провод не звонится"?

Пока давление в ресивере меньше 10 бар контакты в датчике разомкнуты, соответственно на проводе ни чего не будет, как давление достигнет заданного предела, контакты в датчике замкнуться и на пине № 13 появится плюс, т. к. второй провод датчика подключен к плюсу.

Пин № 13, провод серый с голубой полосой.

@Сергей83 said:
Помимо питания блока нужно проверить его массу, можно даже для проверки дополнительную подкинуть. Проверить соединение разъёма с мозгом пневмы, может контакт у какого то пина плохой.

Сегодня мерцающий плюс на восьмом пине покинул нас окончательно. Дублирование повода и проверка массы результата не принесли. Появилась мысль организовать питание компрессора через реле с управлением непосредственно через датчик давления. Если я правильно помню, по достижении необходимого давления контакты замыкаются? Соответственно нужно найти входящий провод с датчика, Сергей, цвет не подскажете?

@Shadoff said:
И еще один вопрос к знатокам: пока тыкал контрольной в клеммы мозгов обнаружил что на паре контактов напряжение значительно меньше чем на остальных, лампа вполнакала горела. Это тоже из серии необъяснимых глюков или же действительно на некоторых клеммах мозга может быть порядка 5 вольт?

Вот:

@Shadoff said:
И еще один вопрос к знатокам: пока тыкал контрольной в клеммы мозгов обнаружил что на паре контактов напряжение значительно меньше чем на остальных, лампа вполнакала горела. Это тоже из серии необъяснимых глюков или же действительно на некоторых клеммах мозга может быть порядка 5 вольт?

Конечно! На датчики положения кузова идет +5В.

П.с. судьбу темы оставляю на усмотрение ув .Администратора. Всем ответившим - большое человеческое спасибо!)

Начало выяснения причин неисправности здесь,с поста №104 ССЫЛКА

Shadoff

Коллеги, выручайте советом. Перестал запускаться насос пневмы. Через реле запускается, на перемычку термореле не реагирует, через программу тоже ноль эмоций. Как я понимаю проблема в проводе с блока управления, какого он цвета?

Далее накидали кое каких схем и подсказок по расположению проводки и так далее..

Shadoff

Изыскания продолжаются :управляющий провод цел, сигнал на реле приходит, но он выражается в слабом пульсирующем мерцании диода контрольки ( елемерцает, вспышка, не горит, еле мерцает. Безсистемно абсолютно) , та же самая картина наблюдается и на восьмом пине мозгов пневмы. Замена мозгов на заведомоисправные картину не изменила. Сам разъем снимал, шевелил, ковырял, окислов и люфтов нет. Сергей, каково Ваше авторитетное мнение? У меня уже мозг плавится)

Vadim61

реле задержки времени проверь,через него питание на мозги пневмы идет...начинай от преда №44,с него провод идет на силовые контакты реле задержки

Shadoff

Это реле пневмы под водительским сиденьем? Мучал его, менял на запасное и не оригинал, ситуация в корне не меняется. Но за наводку благодарю, намедни пройдусь там тестером.

Апд: на остальных контактах мозгов пневмы плюс уверенный и стабильный

Сергей83

Согласен с Вадимом. Нужно проверять питание мозгов пневмы. Плюс с реле задержки времени приходит на пин №1 мозгов, а масса - это пин №18.

Странно, что блок в принципе работает.

Продолжаем изыскания здесь(в этой новой теме)..