@Ryhij said:

@VyacheslavVVS LR said:

Это я вычитал вот здесь..пост №6 B) ССЫЛКА Есть вопросы? Давайте метать в Серёгу тапками..мне очень интересно,были или нет ..

Дык тож на Классиках и Д1.

Да я это уже понял..перечитав пост раз 10...Вот вижу что на фотках другой,а написано -- Видно самое время рассказать о Пегасовском дифференциале моста. Почему Пегасовском? Да потому, что именно на Range Rover II (Pegas) он впервые и появился у LR...и так далее..........Вот я и не мог понять что о Р38 это в следующем посте только..а в этом о Классике....Внёс для понимания одно слово в текст..что бы как я другие не обшиблись :oops:

@VyacheslavVVS LR said:
Это я вычитал вот здесь..пост №6 B) ССЫЛКА Есть вопросы? Давайте метать в Серёгу тапками..мне очень интересно,были или нет ..

Дык тож на Классиках и Д1.

@Vadim61 said:
Товарищи ,читаем вопрос внимательно...

@leftvit said:

редуктор переднего моста на дизельном 2,5 Пегасе и на D46 одинаковые или передаточное число другое?

При чем тут сателлиты и их количество спереди и сзади?

Лично я уточнил про разницу в сателитах,таккак это не маловажно..Зачем к примеру ,я себе буду ставить двухсателитный,когда есть четырёх?А может leftvit и не знает (как многие) о разнице в количестве сателитов...теперь будет знать..это полезная информация и имеет непосредственное отношение к его вопросу.. B)

@leftvit said:
редуктор переднего моста на дизельном 2,5 Пегасе и на D46 одинаковые или передаточное число другое?

При чем тут сателлиты и их количество спереди и сзади?

@Михалыч said:
Два саттелита с переди. Четыре с зади! Они взаимозаменяемые. Количество шлицов у всех пегасов ОДИНАКОВОЕ.

Это я вычитал вот здесь..пост №6 B) ССЫЛКА Есть вопросы? Давайте метать в Серёгу тапками..мне очень интересно,были или нет ..

@Михалыч said:
Два саттелита с переди. Четыре с зади! Они взаимозаменяемые. Количество шлицов у всех пегасов ОДИНАКОВОЕ.

Были и сзади 2-хсателлитные тоже. Видел лично. И перед был и зад 2-х сателлитный. Авто было первых годов выпуска.

@Vadim61 said:
одинаковые...на Пегасах других не было...

Были...на ранних моделях шли двух сателлитные..на поздних четырёх..так же у них есть разница в количестве шлицов ..ранних и поздних..

Про шлицы ошибка вышла..это на Классиках было,а не на Р38..пояснения в посте №27 данной темы..

@Shadoff said:

@Solven said:

Номер подшипника ни кто не знает?

Какого? Их там 4

Да всех 4-х..)

Нашел только два:

Подшипник хвостовика редуктора моста внутренний

539706

Подшипник редуктора моста внешний

539707

@m535i said:

@Shadoff said:

@Solven said:

Номер подшипника ни кто не знает?

Какого? Их там 4

П.С, А что бы вытащить полуоси скидываем колеса, суппорта со скобами, нежно вынаем <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчики</a> абс, откручиваем 4/6 болтов ступиц (перед/зад), и нэээжно ,что бы не замять сальник, выдергиваем полуось)

первая засада - у меня было - скидываем колеса - они тупо прикипели

вторая засада - у меня было - вынаем <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> - тупо достать смог только разломав и выковыряв все от туда

третья засада - у меня было - болты ступицы.

а так - да - все просто))))

еще надо, кстати, снять тормозной диск и его защиту - то же может быть секас)))

На прошлых выходных меняд два редуктора на втором пегасе, Тормозные диски и щитки снимать не надо, все вынимается усборе. А так:

1. И этот человек критиковал обилие медной смазки у меня на ступице)))

2. Я зажимал сварочной струбциной и вращал вокруг своей оси обильно поливая силиконовым спреем (у него лучшая текучесть). Но это один датчик из 8 ( на моем вообще руками вынимались все 4)

3. Было дело, тут инструмент решает, у меня чемодан 12-ти гранных головок, чемодан 6-ти гранных + набор дюймовых, последние очень помогают со слизаными болтами, молоточек только поувесистей надо.

Кстати, кто надумает снимать передний редуктор, заднюю рулевую тягу надо выпресовывать из кулака, иначе не выйдет из моста

@Shadoff said:

@Solven said:

Номер подшипника ни кто не знает?

Какого? Их там 4

П.С, А что бы вытащить полуоси скидываем колеса, суппорта со скобами, нежно вынаем <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчики</a> абс, откручиваем 4/6 болтов ступиц (перед/зад), и нэээжно ,что бы не замять сальник, выдергиваем полуось)

первая засада - у меня было - скидываем колеса - они тупо прикипели

вторая засада - у меня было - вынаем <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> - тупо достать смог только разломав и выковыряв все от туда

третья засада - у меня было - болты ступицы.

а так - да - все просто))))

еще надо, кстати, снять тормозной диск и его защиту - то же может быть секас)))

@Solven said:
Номер подшипника ни кто не знает?

Какого? Их там 4

П.С, А что бы вытащить полуоси скидываем колеса, суппорта со скобами, нежно вынаем датчики абс, откручиваем 4/6 болтов ступиц (перед/зад), и нэээжно ,что бы не замять сальник, выдергиваем полуось)

@Mansoor said:

@Grajdanin said:

Тут хотел обновить герметик в крышке редуктора переднего моста.

Я правильно понимаю, что что бы снять крышку редуктора, надо вынуть полуоси.

да, это корпус редуктора, и снимается он целиком с редуктором, и чтобы его снять, надо вытащить полуоси.

а чтобы вытащить полуоси....)))))

@Grajdanin said:
Тут хотел обновить герметик в крышке редуктора переднего моста.

Я правильно понимаю, что что бы снять крышку редуктора, надо вынуть полуоси.

да, это корпус редуктора, и снимается он целиком с редуктором, и чтобы его снять, надо вытащить полуоси.

Я правильно понимаю, что что бы снять крышку редуктора, надо вынуть полуоси.

И 2-й вопрос. Если крутить за кардан на стоящей машине, то кардан прокручивается градусов на 10 (где-то на 1 см, если смотреть по болтам кардана). Это нормально, или редуктору кирдык?

@Shadoff said:
Вот, я помню это со времен вазовской классики. Инструкции видимо не предусмотрено у англичан?)

Процедура ни чем не отличается.