<![CDATA[Пособие по демонтажу и ремонту заднего крыла]]>**Наглядное пособие по демонтажу, разбору и ремонту «угла» заднего крыла. **

Речь пойдёт о ремонте этого элемента кузова:

В рамках подготовки автомобиля к покраске решил провести ремонт конечных элементов задних крыльев. В природе эти детали встречаются и из алюминия, но на заводе устанавливались только железные.

Для себя «вкрапления» железных деталей в алюминиевый «обвес» автомобиля объясняю только одним фактором – инженеры позаботились о ремонтопригодности наиболее уязвимых мест автомобиля при аварии.

Подобная ситуация, как я полагаю, знакома многим:

<u>ЧАСТЬ 1. Демонтаж заднего крыла. </u>

Трёх дверный или пяти дверный кузов у Вашего автомобиля, значения не имеет, действия одинаковы, разница только в кол-ве откручиваемых болтов.

Первым делом необходимо демонтировать задний бампер, ибо он в последствии будет мешать снять крыло.

Снимаем задний фонарь, для чего выкручиваем 2-ва центральных самореза на боковой части и 4-ре (тех что ближе к середине) на задней части фонаря. Фонарь вываливается. Отсоединяем разъём проводки и убираем его.

Далее нужно отвернуть болт в нижней части крыла, располагающийся непосредственно за аркой колеса, он фиксирует крыло и основание брызговика.

Затем откидываем задний борт и сбоку крыла находим 4-ре клёпки, высверливаем их.

Перемещаемся к дверному проёму, ищем клёпки на переднем торце крыла и удаляем их.

Переходим в салон. Необходимо снять внутреннюю отделку от дверного проёма и дальше к корме автомобиля, ту что ниже уровня стёкол. Непосредственно под стёклами располагается паз, в нём Вы и увидите винты под крестовую отвёртку, которые «держат» верхнюю часть крыла. На данном этапе лучше прибегнуть к помощи «добровольца», так как откручивать винты и одновременно придерживать крыло вряд-ли получится.

Крыло откручено. Снимается крыло примерно так – слегка отводите в сторону его переднюю часть и подаёте назад. Крыло снято.

В результате в руках у нас остаётся примерно такая деталь.

Описание действительно для демонтажа левого заднего крыла, в случае с правым необходимо отсоединить горловину бака и всё что с ней связано.

<u>ЧАСТЬ 2. Разборка заднего крыла.</u>

Разбор крыла на составные части сложности не представляет. Необходимо открутить 7-мь болтов в месте сопряжения железной и алюминиевой деталей.

В итоге мы получаем «угол» заднего крыла подобный этому, с которым теперь и предстоит работать:

Продолжение следует.

]]>https://jlrforum.ru/topic/118/posobiye-po-demontazhu-i-remontu-zadnego-krylaRSS for NodeSun, 28 Jun 2026 14:42:34 GMTThu, 16 Jan 2014 15:31:00 GMT60<![CDATA[Reply to Пособие по демонтажу и ремонту заднего крыла on Thu, 16 Jan 2014 15:34:00 GMT]]><u>ЧАСТЬ 3. Ремонт. </u>

Дальнейшее повествование пойдёт о моём частном случае.

Деталь снятая мной с автомобиля:

Далее подчистив элемент, дабы стали видны места точечной сварки, отсверлил гнилую деталь:

Изготовил шаблон и после примерки вырезал по нему новую деталюшку:

Прихватил её «точками» через ранее образовавшиеся отверстия при высверливании проржавевшего элемента:

«Подчистил» сварные «точки» болгаркой:

Изготовил не достающий элемент:

Вварил его:

«Подчистил» лишнее и на выходе получилась вот такая деталь:

В последствии зачистил всю деталь практически до металла, протравил от ржавчины, где это было необходимо, загрунтовал и зашпаклевал, изнутри прокрасил и нанёс антигравий. Снаружи по всем канонам подготовил деталь к покраске и окрасил. Так она выглядит после всех манипуляций:

Вот собственно с ремонтом и всё.

Аналогично описанию был приведён в порядок и фрагмент другого крыла, но ничего кардинально отличающего его от выше описанного ремонта не было, по этому фотографии не делал. Порой фото фиксация и составление отчёта занимает время не меньше чем производство самих работ.

Сборку производить в обратном порядке.

]]>https://jlrforum.ru/post/7223https://jlrforum.ru/post/7223Thu, 16 Jan 2014 15:34:00 GMT