@Михалыч said:
Ну уж не знаю что там зеленеет, у меня за 7 лет ни разу такого не случалось....

У меня эта хрень происходила постоянно...

По теме - Не прочитал название темы,а лишь пост первый и ответил по нему..в связи с чем возникает вопрос - Не написано какой пред(или несколько) выбивает?....Нужно искать по проводке что и где коротит или перегревается и потому пред выбивает...

Описывать проблемы нужно ТЩАТЕЛЬНЕЙ и ПОДРОБНЕЙ..

@evgeny83@bk.ru said:
ситуация такая, при повороте ключа загорается приборная панель, запускается печка и все что должно работать, но при дальнейшем нажатии клюсем вырубается все и некоторое время не работает, где искать коротыш????

Коротыша ни какого нет..просто берём ключ на 13..обматываем его изолентой..ныряем под машину..отпускаем немного гайки силовых проводов(вот для этого и обматываем изолентой ключ,что бы при откручивании плюсовых гаек не коротнуть на массу) на стартере...дёргаем провода туда сюда пару раз..затягиваем гайки...Всё..Заводим и катаемся до следующего раза....у меня следующий раз обычно наступал через каждые 3 месяца....

Писалось об этом много раз кстати...

Пы.Сы..Вообще то тема размещена совсем не там где надо и тем более без указания модели авто...

@Михалыч said:
Разобрались с проблемой?

Есть вариант что в блоке предов протух контакт с <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводами</a> которые крепятся гайками.

Такое ощущение,что у Пегаса все контакты сделаны из несовместимых материалов!После сильного дождя перестал работать стартер!Реле клацает,а толку ноль!Снял стартер,а силовые клеммы зелёные!Даже на тазиках такого нет! :blink: Болт стальной,клемма медь или латунь,а сама шайба но стартере-люминь!Этож деверсия!!!!!))))

Есть вариант что в блоке предов протух контакт с проводами которые крепятся гайками.