Можно переходник токарю заказать.

Заодно услышишь состояние клапанов. Если шипит из глушителя -проверяй выпускные, с воздушного фильтра - впускные. На разных машинах так делал. Все ок.

@Falkof said:
Если жор масло 2-3литра на 20-40км что это может быть?

Если-бы такой расход был из-за поршневой или колпачков,из выхлопа будет дымовая завеса.Это не реальный расход.Но и такой течи масла не увидеть,тоже загадка.

@Falkof said:
Если жор масло 2-3литра на 20-40км что это может быть?

Утечка

@VyacheslavVVS LR said:
П.С...Как правило..именно по наблюдениям за Р38...замена колпачков не даёт желаемого результата..так как в 99% случаев,умерли поршневые маслосъёмные кольца....

полностью поддерживаю данное высказывание ! Прошел на на собственном горбу. Сделал бошки (притирка, шлифовка, замена колпачков) полный фарш - ИТОГ бошки состояние новых (!) масло кушаем 1л на 300 - 500км городского режима.

ВЫВОД: сэкономил бля :evil:

P/S но даже после ТАКИХ незначительных работ навалиать машин стол ОгОгО

@Сергей.М said:
А, вы на других моторах меняли без снятия головы?

Лично я(как и все в любом автосервисе) на многих моторах различных производителей....Всё банально и просто..на Р38 как на Газоне всё...из ,,специнструмента,, нужна только длинная 12гранная головка на 10 вроде (ей осаживаем колпачок на место) ,кривая отвёртка плоская(гнём что бы ей поддерживать клапан через свечное отверстие..поднимаем вверх поршень,не до конца,вставляем отвёртку под нужный клапан,поджимаем её поршнем..и рассухариватель от ВАЗа(к крайним клапанам подходит хреново,но подходит,но хреново )....и всё..

Просто нужна сноровка и желательно помошник...иногда третья рука нужна..когда фиксируем клапан отвёрткой...

П.С...Как правило..именно по наблюдениям за Р38...замена колпачков не даёт желаемого результата..так как в 99% случаев,умерли поршневые маслосъёмные кольца....

@elannale said:
Поддерживал клапан обычной длинной отвёрткой и вперёд. Только повнимательнее, а то клапан упадёт в цилиндр будут тебе пляски с барабаном. Да, и вопрос, а чо не хочешь башки скинуть, проинспектировать, как мотор дышит?

Как говорится - к технике не лезь, она не подведет.

Решаю проблемы по ходу их появления. Если скидывать голову, соответственно попадаю на прокладку, а также есть вариант, что голову поведет пропеллером после того, как ее открутишь, а это будет новая проблема. В общем движек бегает пока, поэтому ограничусь пока легким препарированием.