@Shadoff said:
Сергей, возможно знаете ответ на следующий вопрос: в ногах водителя 2 разъема, один это музыка, а вот второй явно завязан на кнопку высоты подвески, а вот остальные провода в нем, случаем, не управляющие клапанов? Или на драйвбокс идет целиковый жгут?

На драйвбокс идёт целиковый жгут.

@Shadoff said:
Сергей, возможно знаете ответ на следующий вопрос: в ногах водителя 2 разъема, один это музыка, а вот второй явно завязан на кнопку высоты подвески>, а вот остальные провода> в нем, случаем, не управляющие клапанов? Или на драйвбокс идет целиковый жгут?

Не знаю о какой именно фишке идёт речь...нужно было номер её указать....но в ногах водителя есть (вроде белая) фишка..через неё идут сигналы на с пневмы на ОБД2..и обратно...я о ней писал в теме про калибровку вроде..или про работу с программой ЕАС УНЛОК...Темы известные,думаю ссылки на них давать не обязательно...тем более данная инфа там явно на первых страницах..

P. S. Кстати у меня драйв бокс начинал глючить с наступанием холодов, хотя по теплу всё работало нормально. Потом я его пропаял и проблема ушла.

Морда задирается зад падает - возможно не правильно установил один из ТРЕХ маленьких клапанов

@Germanylife said:
И ещё...а как сами клапана проверять?? Прозванивать и т.д

в твоем случае вряд ли электрика не работает проверяй в первую очередь механическую часть.

@Germanylife said:
И ещё...а как сами клапана проверять?? Прозванивать и т.д

Повторяю - Прочти мануал данный мной выше постом и тему как перебирать блок клапанов....

Клапана проверяются на герметичность подачей воздуха в определённые каналы путём открытия определённых клапанов,путём подачи напряжения на соленоиды этих определённых клапанов....Не всем это дано и ни каждый этим будет заниматься..менталитет такой у людей...И тебе это не нужно пока...пока ты не поймёшь как и что там вообще работает..Если клапан какой нибудь подспускает малость,это не проблема...подвеска работать будет...и ты этого можешь даже не заметить....

По поводу - Подсточились клапана...Это про 3(три) клапана NRV(название могу малость попутать,давно не писал как они называются,но других там попросту нет)...3 маленьких клапаночка стоящих в алюминиевом блоке....ОЧЕНЬ ЧАСТО при переборке блока клапанов их ставят вверх ногами....Повторяю - ОЧЕНЬ часто и даже гуру...сам так делал.. Если один из них перевернуть,то воздух может не пойти никуда...какой именно хрен его знает..я уже три года как блок в руках не держал..а может и четыре...не помню просто уже всё и точно..практики нема..

Пы.Сы. Удалил твои вопросы с откровенно ненужными вопросами..которые ты видимо писал пока я тебе писал)))) Ответы на них найдёшь в схеме..

@Germanylife said:
И почему к самому ресиверу подходит одна трубка-которая идёт на задние баллоны...а с компрессора то воздух тогда через какую дырку туда залазит????

Для того что бы не было вопросов кое каких...нужно всего лишь прочитать начальные страницы некоторых тем по подвеске..к примеру ,,Перебираем блок клапанов,,...Там есть и схемы устройства блока и схема движения воздуха..

На рессивер идёт одна трубка,по левому борту рамы,потом между кузовом и рамой,над мостом примерно...на каждую подушку ещё по одной..то есть на заднюю часть авто идут ТРИ трубки...а ни как не одна...

Из компрессора воздух идёт через осушитель в рессивер и обратно(попутно выкидывая из осушителя влагу)...Ну и так далее..

Учим матчасть и всё будет в порядке..

Пособие по пневме....закидываю сюда,раз найти не желаете в файловом архиве..Пособие практически по всем ЛР...

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.