1. Суть вопроса:

Есть пневмоподвеска на ниппелях, но нет датчиков высоты и приобретать их нет никакого желания, да и приводить пневму к заводу тоже. Причина? Почти у всех рано или поздно начинается с ней головняк.

2. Суть идеи:

Использовать штатную систему из подушек, ресивера, блока клапанов используя штатную качельку - кнопку изменения высоты, но без применения мозгов авто. При этом есть желание использовать мозги (а может это и не мозги вовсе) которые расположены вместе с компрессором и, по сути служат для подачи команд на клапана. Возможно дополнить систему чем-то для перекидывания сигналов на конкретную подушку или сторону (лево-право, перед-зад). Что это дает? 1. Возможность изменения клиренса во время движения без необходимости поднятия капота. 2. Повышается надежность в плане электроники ввиду ее отсутствия. 3. Есть желание использовать штатный компрессор с ресивером для аварийной подкачки колес

3. Что прошу от форумчан:

В идеале, если кто-то уже так делал, - пнуть меня по нужному адресу. Пневмоблок не предлагать. Может у кого есть схема распиновки фишки, да и всего модуля подкапотного, в книге не нашел - только что приходит и куда уходит, а как оно внутри обрабатывается и взаимосвязано не ясно. Хочется к его фишке прокинуть свою мини косу о трех проводах (условно) для простой подачи сигналов на нужный клапан.

Буду рад услышать ваши мысли и идеи по данному вопросу.

@RED said:
Люди, вопрос, а если сделать тройники и оставить рабочую магистраль, а в третий поставить нипель такая схема работать будет? Т.е. Вся система остаётся как положено, но добавляем нипеля?

Я именно так и сделал. Врезался на выходе из блока клапанов к каждой <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подушке</a>. Далее все объединил в 4хканальный ресивер,перед ним поставил на все 4 канала от подушек краники. И с ресивера выход на один нипель. Подключаешь компрессор,открываешь нужную подушку и подкачиваешь. Хоть по одной,хоть по две,да хоть все разом)

При этом-это просто как аварийный вариант у меня, езжу на рабочей пневмоподвеске.

Фитинги все пластиковые(с металическими у меня травил воздух), трубка полиамидная. Все заказывал здесь- pneumoprivod.ru/

@wellrun5 said:
У меня стояли при покупки нипеля замкнут зад и перед. Машина просто как хотела переваливалась, иногда после затяжного поворота оставалась немного наклоненной, до первой тряски. Аморты новые стояли, после восстановления работоспособности авто просто не узнать. Круговое движение без опаски на скорости в 2 раза выше можно проходить. ...

Вот именно об этом я и писал, вместо того, чтобы воздух сжимаясь противостоял внешним нагрузкам, он просто перекачивается в "разгруженный" баллон, чем только усугубляет ситуацию. :whistle:

Ни каких перетеканий не заметили, эксплуатируется уже давно.

Естественно это теоретические измышления, сам подобным образом передвигаться не пробовал.