Зарядку на силовом проводе меряют или на аккумуляторе.

А контакт с маркировкой **"S" **у этого генератора должен быть подключен к плюсу, который появляется при включении зажигания.

12.1 В - для лампы нормально.

Если отключить этот провод от генератора и включить зажигание, на дисплее будет надпись "Alternator fault"?

@Ink said:

@Сергей83 said:

Амортизатор - это натяжитель ремня генератора. Снимать амортизатор не нужно . Нужно аккуратно монтировкой отвести рычаг натяжителя до упора, чтобы ремень ослаб и его можно было снять со шкива генератора. Далее отсоединяем провода и отворачиваем два болта крепления генератора. Главное перед снятием ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ аккумулятор.

Я всегда это делал ключом на 15. За гайку ролика. Главное резких движений не делать и усилий богатырских не прилогать чтобы ролик не открутить.

Потом фишку желательно снять с датчикатемпературы. Он рядом, справа, если смотреть на гену. Т.е когда будешь откручивать будешь генератор ключ на 13 в аккурат может съездить по фишке) больше подводных камней нету)

Речь идёт о керосинке.

@Сергей83 said:
Амортизатор - это натяжитель ремня генератора. Снимать амортизатор не нужно . Нужно аккуратно монтировкой отвести рычаг натяжителя до упора, чтобы ремень ослаб и его можно было снять со шкива генератора. Далее отсоединяем <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провода</a> и отворачиваем два болта крепления генератора. Главное перед снятием ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ аккумулятор.

Я всегда это делал ключом на 15. За гайку ролика. Главное резких движений не делать и усилий богатырских не прилогать чтобы ролик не открутить.

Потом фишку желательно снять с датчика температуры. Он рядом, справа, если смотреть на гену. Т.е когда будешь откручивать будешь генератор ключ на 13 в аккурат может съездить по фишке) больше подводных камней нету)