@xxxlk said:
Много смотрел инфы ,но нет точных зазоров.На сайте по бмв немого было и решил так диск Е -1.3 F-0.8 так как давление идёт через вал D=0.8 C-0.6 C1-0.4 B=0.8 и A-2мм.Осталось решить что делать дальше ведь двиг мой М51 акпп 4hp22,но мы не ищем лёгких путей ставим то 24.Либо ставить бублик от 4,0 или ставить диск А и корпус насоса от 22

А не было возможности посчитать заводские установочные зазоры?

Ведь фрикционные диски стандартно по 1,6 мм., а стальные даже, если имеют износ, то на них должны быть участки, где они не изношены и можно промерить их толщину. Или в коробке уже до этого покопались?

@xxxlk said:
По городу ездил,но как-то вяло как только вышел на трассу дал газу скорость 90-100 и что там случилось ели едет. Доехал до гаража разобрали пакеты А В Е F горелые.Грешу на зазоры и гидроблок

Я конечно не специалист по АКПП, но я больше склоняюсь к недостаточному линейному давлению или к не достаточному давлению в пакетах из-за гидроблока. Возможно не правильно установлены ретайнеры регуляторов давления в пакетах.

Я писал тему по промывке гидроблока с фотками. https://jlrforum.ru/forum/transmissiya/1665-promyvka-gidrobloka-akpp-zf-4hp22-1043010728

Есть ещё не выложенные фотки, если нужны будут, могу выложить.

22 ставилась на 4.0 бензин и 2.5 дизель....24 усиленная для двигателя 4.6....Соответственно и гидротрансформаторы и валы у них разные....Существуют усиленные ремкомплекты к 22 коробке,от 24...или типа того..точно не скажу..вот ссылка на английский сайт,изучи,может там что и узнаешь,достаточно много интересной инфы здесь по коробкам. ССЫЛКА

Ссылка на тему ,посмотри,может что интересное будет ССЫЛКА