<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[Трансмиссия]]></title><description><![CDATA[Трансмиссия]]></description><link>https://jlrforum.ru/category/78</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Mon, 29 Jun 2026 02:34:11 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://jlrforum.ru/category/78.rss" rel="self" type="application/rss+xml"/><pubDate>Mon, 24 Oct 2016 10:20:00 GMT</pubDate><ttl>60</ttl><item><title><![CDATA[Закис трос переключения передач АКПП]]></title><description><![CDATA[как вариант - купить бу
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/1371/zakis-tros-pereklyucheniya-peredach-akpp</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/1371/zakis-tros-pereklyucheniya-peredach-akpp</guid><dc:creator><![CDATA[Mansoor]]></dc:creator><pubDate>Mon, 24 Oct 2016 10:20:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Прокачка сцепления]]></title><description><![CDATA[Ну и вдогонку - "порылся" в интернете, оказывается этот метод прокачки гидравлических систем давно известен.
Вот несколько фото, поясняющие методу:
[image: 01.Brakecover.jpg]
[image: 02.Brakecover.jpg]
[image: 03.Brakecover.jpg]
От себя добавлю - с нагнетаемым давлением стоит быть по-аккуратней, я использовал стационарный воздушный компрессор, так даже просто прижатый к отверстию резиновый шланг, весьма ощутимо раздувает бачок.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/947/prokachka-stsepleniya</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/947/prokachka-stsepleniya</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Sun, 27 Dec 2015 19:25:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Вязкомуфта ремонт]]></title><description><![CDATA[в Пегасовском подфоруме есть тема по промывке муфты...
Добавлю - Полноценная тема про промывку с фото и даже по моему уже и с видео процесса.. Админ.
ССЫЛКА
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/531/vyazkomufta-remont</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/531/vyazkomufta-remont</guid><dc:creator><![CDATA[Vadim61]]></dc:creator><pubDate>Sat, 06 Dec 2014 07:51:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Как поменять МКП на АКП ?]]></title><description><![CDATA[Точно - разницы нет ни какой.
Менял мотор 3,5 с механикой на мотор 3,9, который шёл с АКПП, оставил свою механику, трудностей не возникло, маховик менял на вообще ни знаю от чего, но от LR.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/455/kak-pomenyat-mkp-na-akp</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/455/kak-pomenyat-mkp-na-akp</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Wed, 17 Sep 2014 19:14:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Карданные валы]]></title><description><![CDATA[Вот визуальное сравнение наиболее популярных крестовин кардана U967 и U110 от Дмитрий51 в аналогичной теме Р38 (https://jlrforum.ru/forum/transmissiya/497-kardannyj-val?limitstart=0
[image: krestDSC08659.jpg]
[image: krestDSC08664.jpg]
[image: krestDSC08665.jpg]
**Дмитрий51 **пишет - "У 967 шип крестовины толще, игл в подшипнике больше".
От себя хочу добавить - да и "чашка" крестовины значительно выше, данную особенность давно подметили владельцы LR Defender.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/134/kardannye-valy</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/134/kardannye-valy</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Sat, 18 Jan 2014 12:45:00 GMT</pubDate></item></channel></rss>