<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[Топливная система]]></title><description><![CDATA[Топливная система]]></description><link>https://jlrforum.ru/category/74</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Sun, 28 Jun 2026 10:57:08 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://jlrforum.ru/category/74.rss" rel="self" type="application/rss+xml"/><pubDate>Wed, 12 Feb 2014 10:51:00 GMT</pubDate><ttl>60</ttl><item><title><![CDATA[Клапан дополнительного воздуха 14CUX.]]></title><description><![CDATA[
@rediskin said:
думаю, там кроме сопротивления обмоток и формы иглы есть еще  как минимум такой параметр как количество шагов от полностью закрытого до полностью открытого состояния… но по идее, мозги должны уметь и к этому адаптироваться. ...


@normis said:
Количество шагов Денис может проверить програмкой (RoverGauge у него всё есть). Общее количество шагов 250.

В рамках несколько иной темы пришлось "углубиться" в ТТХ клапана и принципы управления 14CUX им. Полученными знаниями делюсь с Вами.
И так, клапан, а вернее диапазон работы шагового двигателя насчитывает 180 шагов (это, конечно, не говорит, что при работе на "закрытие" он остановится в определённом положении, если дать команду и подождать пару секунд, то шток вывалится), а вот программа RoverGauge, как и система управления 14CUX, действительно способны задать 250 шагов, так в чём же здесь смысл, спросите Вы?
Отвечу - система управления 14CUX, не имеет представления в какой точке находится клапан, так как нет обратной связи, посему при включении зажигания, каждый раз, происходит калибровка положения клапана, для гарантированного запуска двигателя "бензобозг" должен быть уверен, в его положении, потому и задаёт большее кол-во шагов, чем клапан может выполнить, тем самым "загоняя его в крайнее положение.
Именно из-за этой особенности работы 14CUX и предлагается тактильная проверка работоспособности клапана при включении зажигания, описанная в теме (выше), именно по этим же причинам, я не рекомендую без надобности включать зажигание при выкрученном, но подключенным к эл. разъёму клапане.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/203/klapan-dopolnitelnogo-vozdukha-14cux</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/203/klapan-dopolnitelnogo-vozdukha-14cux</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Wed, 12 Feb 2014 10:51:00 GMT</pubDate></item></channel></rss>