<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[FAQ (Вопросы и ответы)]]></title><description><![CDATA[FAQ (Вопросы и ответы)]]></description><link>https://jlrforum.ru/category/69</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Sun, 28 Jun 2026 09:41:01 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://jlrforum.ru/category/69.rss" rel="self" type="application/rss+xml"/><pubDate>Wed, 03 Feb 2016 15:49:00 GMT</pubDate><ttl>60</ttl><item><title><![CDATA[Тормозные диски, колодки, барабаны (применимость)]]></title><link>https://jlrforum.ru/topic/988/tormoznye-diski-kolodki-barabany-primenimost</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/988/tormoznye-diski-kolodki-barabany-primenimost</guid><pubDate>Wed, 03 Feb 2016 15:49:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Идентификация двигателя Классика]]></title><description><![CDATA[Специально не задавался целью отыскать железные прокладки головок, чаще встречаются комбинированные, железные прокладки тоньше и увеличивают компрессию в цилиндре примерно на 0,3 кг/см2. Прошлым летом перебирал двигатель, ставил самые распространённые "серые" прокладки головок.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/932/identifikatsiya-dvigatelya-klassika</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/932/identifikatsiya-dvigatelya-klassika</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Sat, 12 Dec 2015 10:56:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Очерёдность работы цилиндров V8]]></title><link>https://jlrforum.ru/topic/828/ocheryodnost-raboty-tsilindrov-v8</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/828/ocheryodnost-raboty-tsilindrov-v8</guid><pubDate>Fri, 25 Sep 2015 05:52:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Смазка поворотных шаров]]></title><description><![CDATA[На своём динозавре менял смазку шаров осенью прошлого года.  В интернете прочитал и в магазине подтвердили, что нужно брать молибденовую смазку 400гр и добавлять к ней 100гр трансмиссионку, потом хорошо размешать.
Смазка получилась не очень жидкой, потому я добавил ещё 50гр масла и всёравно она была почти такая же как и раньше, ну может стала чуть жиже, ну на 5%      Взял пластмассовый шприц для отсоса масла и закачал бодяжную смазку в шары. Работает. Пологаю ШРУСы масло размешали при езде лучше чем я. Может она и стала жиже.
Добавлю.
Из прочитанного на забугорных саитах я понял, что перевод шаров на смазку произошёл по причине их постоянного протекания и потери масла всего моста, в том числе редуктора. Потому производитель отделил шары от редуктора и забил шары смазкой. Некоторые товарищи живущие в холодном климате жаловались, что у них очень быстро изнашиваются ШРУСы и производитель им дал добро на изпользования в шарах трансмиссионного масла 80W90. Шары могут работать на трансимиссонке, просто очень трудно её там сохранить. Вот так.
Так как шары работают как на трансмиссионке, так и на смазке ШРУСов их можно смешивать в любых пропорциях. Так сказать, кашу маслом не испортишь    Главное, чтобы ваша жижа не вытекала из шара изза его не очень удачной конструкции (сальники быстро начинает пропускать мсло) и чтобы шары смазывались.
Некоторые буржуских лендровероводы пользуются только маслом и на Диско1 98 года. Говорят, что так шары лучше смазываются и дольше служат. Так как смазка вроде как не смазывает все места, непроникает по всюду. Так что можно заливать масло. Только потом нужно смотреть за сальником, чтобы он не протекал.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/780/smazka-povorotnykh-sharov</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/780/smazka-povorotnykh-sharov</guid><dc:creator><![CDATA[normis]]></dc:creator><pubDate>Sat, 01 Aug 2015 18:07:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Как устроен Air Flow Meter?]]></title><link>https://jlrforum.ru/topic/474/kak-ustroyen-air-flow-meter</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/474/kak-ustroyen-air-flow-meter</guid><pubDate>Tue, 07 Oct 2014 15:52:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Основные геометрические параметры Range Rover Classic]]></title><description><![CDATA[А вот параметры из "Мурзилки":
[image: Geometr.param..jpg]
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/174/osnovnye-geometricheskiye-parametry-range-rover-classic</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/174/osnovnye-geometricheskiye-parametry-range-rover-classic</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Tue, 28 Jan 2014 17:02:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Что, куда и сколько лить в Рендж Ровер Классик.]]></title><description><![CDATA[
@sv9Itoj said:
Правильно понял что в шары лить надо трансмиссионку а не ШРУС какойнить!? В магазе вообще посоветовали залить алмейковскую жижу для шара, но  сказали что и трансмиссионку можно! (жижа стоит 300р за тюбик) трансмиссионка то подешевше будет, хотя ее по идее и менять чаще надо.

Ответ на вопрос в теме - Смазка поворотных шаров
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/172/chto-kuda-i-skolko-lit-v-rendzh-rover-klassik</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/172/chto-kuda-i-skolko-lit-v-rendzh-rover-klassik</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Tue, 28 Jan 2014 12:58:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Электронный каталог запчастей (онлайн)]]></title><description><![CDATA[Ещё один эл.каталог Range Rover Classic:
[image: xxx0.jpg]
Модельный ряд "разбит" по годам выпуска - www.autoconfig.ru/catalog/landrover/61
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/122/elektronniy-katalog-zapchastey-onlayn</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/122/elektronniy-katalog-zapchastey-onlayn</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Thu, 16 Jan 2014 18:48:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Книга: Ремонт и Обслуживание Range Rover Classic]]></title><link>https://jlrforum.ru/topic/99/kniga-remont-i-obsluzhivaniye-range-rover-classic</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/99/kniga-remont-i-obsluzhivaniye-range-rover-classic</guid><pubDate>Tue, 14 Jan 2014 17:27:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Эл. книга: Устройство, Обслуживание, Ремонт Range Rover Classic]]></title><description><![CDATA[Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.
Если возникли трудности со скачиванием или извлечением - пишите мне в "личку", я "поправлю".
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/90/el-kniga-ustroystvo-obsluzhivaniye-remont-range-rover-classic</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/90/el-kniga-ustroystvo-obsluzhivaniye-remont-range-rover-classic</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Mon, 13 Jan 2014 17:04:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Принцип работы дифференциала.]]></title><link>https://jlrforum.ru/topic/83/printsip-raboty-differentsiala</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/83/printsip-raboty-differentsiala</guid><pubDate>Sun, 12 Jan 2014 18:25:00 GMT</pubDate></item></channel></rss>