<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[Отзывы и обсуждения]]></title><description><![CDATA[Отзывы и обсуждения]]></description><link>https://jlrforum.ru/category/64</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Sun, 28 Jun 2026 09:40:59 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://jlrforum.ru/category/64.rss" rel="self" type="application/rss+xml"/><pubDate>Fri, 08 Jan 2016 10:02:00 GMT</pubDate><ttl>60</ttl><item><title><![CDATA[Параметры топливной смеси V8]]></title><description><![CDATA[
@Bubman said:
Подскажите пожалуйста где находится датчик температуры выдающий показания на 14CUX, где его искать? А если ещё подскажите как его проверить (сопротивление и тд.) вообще будет здорово!

Система впрыска 14CUX "опирается" на  показания с 2-х температурных датчиков - датчик температуры ОЖ и датчик температуры топлива. Датчик топлива установлен на рампе, датчик ОЖ в впускном коллекторе передней части двигателя, правее распределителя, там же стоит ещё один температурный датчик ОЖ, показометра на приборной панели. Датчики температуры 14CUX имеют 2-х контактные разъёмы, "показометра" - один контакт.
Проверка осуществляется замером сопротивления при различных температурах, метода проверки и таблица зависимости величины сопротивления от температуры имеется в книге по эксплуатации, книга (не одна) лежит в свободном доступе в "Файловом Архиве".
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/959/parametry-toplivnoy-smesi-v8</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/959/parametry-toplivnoy-smesi-v8</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Fri, 08 Jan 2016 10:02:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)]]></title><description><![CDATA[
@normis said:
Как ты перебрал датчик? Он что, разбирается?
Меня пока этот датчик не беспокоит. Но мало ли   я

Он вроде как не разборный, но если его когдато собрали то его можно разобрать. Я это описывал здесь, фотографировать лень было поэтому только на словах  сообщение 13 https://jlrforum.ru/forum/bortovoj-zhurnal-vladeltsa/1087-disco1-3-5v8-92?start=10#18584
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/954/datchik-polozheniya-drosselnoy-zaslonki-tps</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/954/datchik-polozheniya-drosselnoy-zaslonki-tps</guid><dc:creator><![CDATA[ВИТАЛИК]]></dc:creator><pubDate>Wed, 06 Jan 2016 09:04:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Velar]]></title><description><![CDATA[Он же...
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/764/velar</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/764/velar</guid><dc:creator><![CDATA[Михалыч]]></dc:creator><pubDate>Mon, 20 Jul 2015 13:17:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Range Rover CSK]]></title><description><![CDATA[Побольше бы таких статей а то силы кончаются )))
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/693/range-rover-csk</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/693/range-rover-csk</guid><dc:creator><![CDATA[MOBY DICK]]></dc:creator><pubDate>Tue, 19 May 2015 13:47:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Турбокомпрессор на бензиновом Классике.]]></title><description><![CDATA[На фото (выше) явно виден штатный ДМРВ, но скажу по секрету - мозг 14CUX "шьётся", прога есть в свободном доступе, вот только кто это умеет делать. И конечно всегда есть альтернатива штатному бензомозгу, например - MegaSquirt, но опять остаётся вопрос с настройкой девайса, хотя у некоторых в России он установлен (читал, что устанавливали сами).
К слову сказать и Supercharger на Discovery 1 в живую видел много лет назад.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/260/turbokompressor-na-benzinovom-klassike</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/260/turbokompressor-na-benzinovom-klassike</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Sat, 15 Mar 2014 05:32:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[История создания V8, каким мы его знаем.]]></title><description><![CDATA[Часть 3. Запутанная история.
Казалось бы - в чём интрига?
Дали задание и материал, есть необходимая техническая база, двигатели V8 уже существуют – бери и создавай, но не всё так просто.
Главное, что на тот момент не было технологий. Не была отработана метода отливки алюминиевых блоков – заготовки получались не однородные, а с кавернами, не была придумана и откатана технология по запрессовки гильз цилиндров, а алюминий быстро изнашивался, но тем не менее меньше чем через год Buick представил такой двигатель на рабочем концепт-каре, у его «собратьев» по концерну ушло на это чуть больше времени. Двигатель конструктивно очень сильно отличался от распространённых чугунных аналогов GM – блок был цельнолитой, появился распредвал и толкатели, клапана заняли верхнее положение.
Что это действительно в компании собрались гении?
Не спешите с выводами.
Обратимся снова к справочной литературе – силовой установкой для создания нового автомобиля послужил двигатель, который изначально имел объём 2,9 L, инженеры Buick увеличили его до 3,5 L, посчитав его идеальным для новых мощных автомобилей.
Тут же напрашивается вопрос – зачем было проектировать и создавать изначально маломощный двигатель, или чей двигатель был взят за основу?
В истории имеются упоминания, что перед самой войной в южной части Германии велись экспериментальные разработки алюминиевого двигателя V8. Были созданы несколько вполне работоспособных образцов, но по причинам сложности и дороговизны в производстве, достаточно большого потребления горючего и острых нужд алюминия в военном авиастроении работы были свёрнуты.
На сколько это правдоподобно, что немцы смогли опередить весь мир в области создания двигателей на 10 - 15-ть лет?
Обратимся к истории - что из себя представляла Германия в первой половине ХХ века:
•  Объем промышленного производства перед Первой мировой войной вырос в 6 раз;
•  В течение первого десятилетия XX века страна занимала 1 место в Европе по экономическим показателям;
•  Развитие новых отраслей промышленности: машиностроение, электроэнергетическая, химическая, электротехническая;
•  Мощность электростанций увеличилась в 100 раз;
•  Протяженность железных дорог увеличилось в 33 раза;
•  Высокая концентрация производства: количество предприятий с численностью рабочих более 1 тыс. человек удвоилось и составило половину всех немецких предприятий;
•  Монополизация экономики: в конце XIX века – 70 картелей, в 1900 г. – 300 объединений, в 1914 – 600. Рейн-Вестфальский угольный синдикат контролировал 95% добычи, концерн Ф. Круппа владел 9 банками, которые владели 50% рынка векселей и 83% банковского капитала;
Так мог ли двигатель попасть к американцам?
Разработки алюминиевого двигателя V8 на момент ведения войны считались не актуальными и соответственно не являлись государственным секретом, то есть не подлежали особому контролю и уничтожению в экстренных случаях, но зная педантичность немцев, трудно представить, что они не сохранили документацию, а возможно и образцы двигателей.
Американская зона оккупации Германии - одна из четырёх оккупационных зон, созданных союзниками в июле 1945 года на основании решений Ялтинской конференции. В американскую зону входила южная часть Германии. Дополнительно были включены Бремен и Бремерхафен как порты снабжения.
Американский сектор оккупации Германии 1945 - 1947 г.г.:
[image: 14..png]
Судя по карте – зоны совпадают.
Не для кого не секрет, что страны победители в качестве контрибуции вывозили на родину всё, что представляло ценность, в том числе и технологии. Америка же вывозила и немцев, представляющих какую либо ценность. Другими словами – возможность была.
Документального подтверждения этому, по понятным причинам, в открытом доступе нет.
Вы вольны сами выбрать версию происхождения двигателя или попытаться докопаться до истины.
Продолжение следует.
Тема будет открыта для вопросов и комментариев после окончания оформления.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/179/istoriya-sozdaniya-v8-kakim-my-yego-znayem</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/179/istoriya-sozdaniya-v8-kakim-my-yego-znayem</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Thu, 30 Jan 2014 22:02:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Монстр трак]]></title><description><![CDATA[Вот еще)
[image: d3aa815e250024bbe70cc18af2f6bc56-full.jpg]
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/13/monstr-trak</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/13/monstr-trak</guid><dc:creator><![CDATA[Aries]]></dc:creator><pubDate>Fri, 27 Dec 2013 19:22:00 GMT</pubDate></item></channel></rss>