<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[Двигатель.]]></title><description><![CDATA[Двигатель.]]></description><link>https://jlrforum.ru/category/28</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Sun, 28 Jun 2026 11:54:12 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://jlrforum.ru/category/28.rss" rel="self" type="application/rss+xml"/><pubDate>Sun, 20 Mar 2016 15:03:00 GMT</pubDate><ttl>60</ttl><item><title><![CDATA[Много вопросов по двигателю 4.2]]></title><description><![CDATA[Спасибо! Отлегло   ))
Значит будем собирать дальше.
А шкив, тот, что на коленвал ставится - это все его детали или там еще что-то быть должно?
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/1041/mnogo-voprosov-po-dvigatelyu-42</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/1041/mnogo-voprosov-po-dvigatelyu-42</guid><dc:creator><![CDATA[Arteom]]></dc:creator><pubDate>Sun, 20 Mar 2016 15:03:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Распредвал V8 4,2, 95]]></title><link>https://jlrforum.ru/topic/1034/raspredval-v8-42-95</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/1034/raspredval-v8-42-95</guid><pubDate>Fri, 11 Mar 2016 17:34:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Натяжной ролик V8 (рестайл)]]></title><description><![CDATA[
@arustel said:
...
Вскрывал новые подшипники, там смазки кот наплакал.

Коль Тайский подшипник достался мне даром, то грех было не вскрыть и не посмотреть наличие смазки.
Вскрывается не сложно - иглой, но резиновый "замок" вполне надёжный.
[image: 02.P484.jpg]
Количество смазки:
[image: 03.P484.jpg]
Меня подшипник вполне устраивает, потому пошёл и за "недорого" прикупил ещё несколько подшипников:
[image: 01.P484.jpg]
Кому надо пишите, отдам при случае по себестоимости - 100 руб. (в отправке смысла нет ни какой - дешевле купить на месте).
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/972/natyazhnoy-rolik-v8-restayl</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/972/natyazhnoy-rolik-v8-restayl</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Thu, 21 Jan 2016 19:10:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Шкив коленвала]]></title><description><![CDATA[То есть за ту большую гайку на 29 кажется!? Эээх, а я уже снял водяной насос взборе с муфтой...
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/921/shkiv-kolenvala</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/921/shkiv-kolenvala</guid><dc:creator><![CDATA[sv9Itoj]]></dc:creator><pubDate>Fri, 04 Dec 2015 19:39:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Шатуны!!!]]></title><description><![CDATA[Вроде как вдоль оси коленвала ход немного должен быть, , если без люфтов сидеть шатун будет то при тепловом расширении приварится из-за трения к боковым щечкам колена.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/812/shatuny</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/812/shatuny</guid><dc:creator><![CDATA[Flyers]]></dc:creator><pubDate>Tue, 08 Sep 2015 14:28:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Масляный насос (рестайлинговый)]]></title><description><![CDATA[Спасибо!
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/773/maslyaniy-nasos-restaylingoviy</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/773/maslyaniy-nasos-restaylingoviy</guid><dc:creator><![CDATA[M23]]></dc:creator><pubDate>Sun, 26 Jul 2015 08:32:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Большой расход топлива]]></title><description><![CDATA[Похоже нашел в чем причина но еще надо проверить - в газовом редукторе одна из мембран была дубовая как из картона.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/508/bolshoy-raskhod-topliva</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/508/bolshoy-raskhod-topliva</guid><dc:creator><![CDATA[MOBY DICK]]></dc:creator><pubDate>Wed, 05 Nov 2014 12:46:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Трамблёр_замена вакуумного регулятора.]]></title><description><![CDATA[
@alex1967 said:
Так-то согласен.Проще УОЗ корректировать электронным октан-корректором.

Ну на сколько проще я не знаю - глубоко не вникал в данную тему.
Штатный корректор имеют некую кривую наклонную (изменяемую характеристику), зависящую от разряжения в коллекторе, пусть она даже выглядит почти как прямая линейная зависимость, а октан корректоры, поправь меня, если я ошибаюсь, ставятся в разрыв сигнала датчика холла или индуктивного и способны изменять УОЗ на фиксированное значение (угол), что, на мой взгляд, не может заменить штатный вакуумный регулятор.
Есть более сложные программируемые системы типа Шкильменского или Сарумана, но это уже "уводит" в сторону МПСЗ.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/502/tramblyor-zamena-vakuumnogo-regulyatora</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/502/tramblyor-zamena-vakuumnogo-regulyatora</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Sun, 02 Nov 2014 10:48:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Замена радиатора ДВС]]></title><description><![CDATA[Неоригинальный или с разбора. Колхозить другое может выйти себе дороже.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/469/zamena-radiatora-dvs</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/469/zamena-radiatora-dvs</guid><dc:creator><![CDATA[Alekseich]]></dc:creator><pubDate>Wed, 01 Oct 2014 07:52:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Стук в двигателе]]></title><description><![CDATA[может распредвал ?
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/468/stuk-v-dvigatele</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/468/stuk-v-dvigatele</guid><dc:creator><![CDATA[RoqMs8]]></dc:creator><pubDate>Tue, 30 Sep 2014 10:56:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Масляный насос (дорестайлинговый)]]></title><description><![CDATA[Полагаю, что ровно на столько-же, на сколько и новой детали - характеристики металла -то не изменились.
При желании предать плоскости (детали) дополнительную механическую стойкость, её можно анодировать, оксид алюминия более износостойкий.
Но это уже совсем другая история.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/430/maslyaniy-nasos-dorestaylingoviy</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/430/maslyaniy-nasos-dorestaylingoviy</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Mon, 25 Aug 2014 12:42:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Подскажите по блоку 4,2]]></title><description><![CDATA[Очередная буда... Блок - таки перегильзовали. Заодно сразу поменяли втулки распредвала. В итоге купил комплект поршневых колец, вкладышей, прокладок и мелочевки. Но начали собирать мотор и уткнулись в проблему: при установке коренных вкладышей, третий вкладыш (тот, что с отбортовками) не подошел по замку. Замок на вкладыше наполовину смещен относительно канавки на бугеле. Посмотрел на старый вкладыш - там была та же история, но замок на вкладыше аккуратно подпилен. Подпиливать - колхозить ничего не хочу, найти бы нормальные детали и собрать как следует, чтобы в последствии ничего не провернуло.
Вкладыши брал Бритпарт, номер RTC1718, по идее должны подходить на 3,5, 3,9 и 4,2... Но ведь не подходят! Хоть и все каталоги говорят, что должны подойти. Возможно, 95 год? Или американский рынок? Но вроде машина ввезена из Нидерландов...
А могли ли на последних классиковских моторах применяться вкладыши, допустим, от последующих 4,0 или 4,6?
В общем, может кто знает в чем дело - помогите пожалуйста. Блок вторую неделю висит в гараже на кантователе и я уже просто не представляю, куда искать и где звонить  
На всякий случай,
VIN SALLHBM34MA652814
Двигатель CR894140D11695B
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/419/podskazhite-po-bloku-42</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/419/podskazhite-po-bloku-42</guid><dc:creator><![CDATA[Arteom]]></dc:creator><pubDate>Tue, 12 Aug 2014 11:04:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Из чего должны быть прокладки?]]></title><description><![CDATA[
@Ryhij said:
... А эти ж с чистой жестянки или так и должно быть?

Во наткнулся на картинку с металлической прокладкой:
[image: PGM1.jpg]
Ryhij, это тебе, чисто для успокоения душевных терзаний.   
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/313/iz-chego-dolzhny-byt-prokladki</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/313/iz-chego-dolzhny-byt-prokladki</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Sun, 27 Apr 2014 03:31:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Ремонт коромысла]]></title><description><![CDATA[
@wellrun5 said:
... Вообще через стойку масло в ось поступает. Поэтому важно чтоб она плотненько сидела на оси.

Теперь понятно.
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/267/remont-koromysla</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/267/remont-koromysla</guid><dc:creator><![CDATA[Сергей 77]]></dc:creator><pubDate>Tue, 18 Mar 2014 12:52:00 GMT</pubDate></item><item><title><![CDATA[Перестал заводиться классик !]]></title><description><![CDATA[Тады не знаю, надо искать )
Я эту кнопку сразу после покупки когда заехал на заправку пол часа искал все проклял   :evil:  а предыдущий хозяин уже трубу не брал ))) наверно уже в загул ушел с радости что продал )))
еле нашел думал уже придется отломить лючок )
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/77/perestal-zavoditsya-klassik</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/topic/77/perestal-zavoditsya-klassik</guid><dc:creator><![CDATA[Anonymous]]></dc:creator><pubDate>Thu, 09 Jan 2014 08:20:00 GMT</pubDate></item></channel></rss>